- 主题:全国都应该学习天津的非机动车道
前段时间去了一趟天津,不知道是不是限行的原因,天津道路出奇的舒服。
印象最深的是,高架上只有机动车,
下高架也很少有被非机动车与行人干扰的问题,就算在热门景点这个问题也不大 。
还有就是天津的盘桥转弯匝道是分叉之后再分叉,出匝道就能直接加速。
最赞的是完美的高效非机动车道,准确的说是非机动车优先车道,完美解决问题。
非机动车道宽度大约是机动车道1.2倍,车宽1.5倍,足够机动车与非机动车并行。
这样就算有机动车路边停车占用,堵车的时候,也不耽误单排非机动车顺利通过。
没有机动车的时候,非机动车可以互相超车,或者放心加速。
机动车多的,没有非机动车时,机动车也可以放心使用,
机动车可以跟在非机动车团的后面直行或右转,相当于两条直行或者右转车道。
同时因为是非机动车优先车道,机动车也特别小心让着非机动车,因为足够宽也不费心。
总之就是高效,没有闲置空闲的低效情况。
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什么是模糊,非机动车优先,就是说机动车在后面跟着,别挤非机动车。
流量上来就是堵车的时候,你还能压过去 ?
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 大量模糊混行
: 流量上来就是灾难
: 压根不是一句“优先”能解释清楚的
: ...................
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没去过。
【 在 qianhao 的大作中提到: 】
: 淄博呢?
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我认为比形式上的非机动车道好,也比专用的机动车道好。
利用率高多了。
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 四轮们都不肯答应啊,等于少了半条道
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两排绝对不够,1.5倍机动车道有点夸张了,1.2倍吧,1.5倍车身宽度。
也就是非机动车机动车紧凑并行的宽度。
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 你那一行半的混行道,帝都绝对能开上去两排机动车占满
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分布均匀吧,市中心都是小洋楼,密度很低。
我认为最大优势是河多,很多河流的十字路口,这样就不得不高架建桥。
行人非机动车就爬着费劲,走下面平桥,自然分流。
【 在 wszt 的大作中提到: 】
: 天津人少吧
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事实上也是这样,一段非机动车团,一排机动车。
路面不闲着,收益最高。
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 不要你觉得,要四轮们觉得才行。
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没有一半,也就是一个非机车的宽度,不让也得让。
如果四轮不靠边,非机动车没法超四轮,四轮靠边就能超。
这个宽度拿捏的非常高。
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 明明四轮们可以全占,为什么要让一半给电驴和共享单车?
: 一厘米都不肯让的
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我感觉天津高架上只有机动车,
下高架受到的非机动车与行人干扰也非常少。
【 在 hitkiller 的大作中提到: 】
: 竟然还有学习天津的,高架桥上啥车都有
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在非机车道的两端,画着一个圆,上面是自行车图标写着优先,下面是机动车图标,
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我怎么没看到混行标?
: 一直认为机动车不守规矩
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