- 主题:长途自驾利器—纯电智驾
油车很快也可以高速高阶辅助驾驶了
华为上了奥迪
比亚迪、吉利、奇瑞一波插混早就可以了
就是多花点油钱，不过不用担心充电
日行千里更加无忧无虑，理论上电车日行千里应该得至少花1小时充电（我估算可能还是保守），油车不会超过10分钟
另外高速油车经济性更好，纯电还要快充的话估计用电的钱比油钱也不会少多少
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 如题，大家总是觉得一天干1000多公里不可思议，还觉得一个纯电车怎么做到，恰恰是纯电车，才可以轻松写意的一天1000+，还能连续多天的1000+，贴一个图大家看看就明白了。
: 解释一下：NZP是完全智能辅助驾驶，会根据路况和限速，进行加减速和变道，自己坐着手搭在方向盘，看着前方路况，以备不时之需接管。LCC是不会自动变道和调整道路限速，有的路段不想让车自己变道，就切到LCC让跑路。
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修改:Jailbird FROM 183.241.252.*
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【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我说一天跑 1000公里所需在途总时间，普通驾驶员油车 11 小时、电车 12 小时这个水平——我觉得低估了充电的时间吧，至少得2次
: 你对此的疑问是什么？
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油车为啥要休息？不是高速智驾了吗？车上休息就行
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 一千公里，一般来说进站休息 3 次。
: 假设油车平均每次 15 分钟，电车在此基础上增加 20 分钟也就是每次 35 分钟，以现在的主流充电速度，足够充到 90% 了。所以总时间增加 1 小时。
: 有的司机可能需要进站 4 次甚至更多，那么这个 1 小时会被进一步压缩，比如 50 分钟。如果司机习惯于休息的更久，或者老婆孩子一大堆动作慢，这个时间也会被压缩（当然全程总时长会变长）。
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市内省油没有问题，电车确实省一些
但是非要说长途自驾电车也方便那就扯淡了，规划充电、还得怕走得野了没充电桩
市内省油也得有家充，没家充找充电站花时间充电，太费心，这个成本就因人而异了
确实智驾是电车带起来的，但是油车也在不断进化，其实高速最有用，现在油车开始补齐了
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 同意，但也反对极端。
: 首先有统计里程表明市区和高速相比多数人是9:1的关系，就是评估为了10%的使用场景电车要作多大牺牲；
: 从高速来看，除了大西北，除了补能便利度稍逊，电车在速度/加速各方面不落下风。说电车老头乐，续航不超30分钟的都是超级喷子。现在的补能速度同五年前比完全不是一个量级
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你这个高速120km时速电耗多少？
从你的充电价格来看，1公里得0.3元？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我去年十一自驾长白山，东北服务很多理想的桩，你看看。
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极氪哪一款啊？自重多少
120km时速能18个电耗，还是比较省电的
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 连续120，高速没车，均速115，能耗18。这个充的贵。我几次6000公里的行程，充电花费1100左右，不到2毛。
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