- 主题:长途自驾利器—纯电智驾
确实油车方便 电车还得排队充电 真tm烦 要不是政策限制 谁买电车 还贵
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【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 你开一万次还是油车跑长途比纯电方便啊。
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3c 4c都是理论上有，哪能你想充时候就有啊，尤其高速上，电网60kw了解一下。偶尔运气好碰到个120kw的，楼主这一百度电不得五十分钟嘛
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【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 贵版一些人要与时俱进
: 电车现在动辄七八百的续航，高速六七折的达成率，960公里只需要一两次的充电。3C/4C的充电速度100度电池半小时都要不了就充满了，加上等待时间，你说3小时为什么不够？
: 还有喷子说电车做不到120巡航跑三小时，只能讲坐井观天
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时间不是这么算的
纯休息就随便找个车位停下就休息了
充电呢首先要服务区找到充电桩，然后停到充电车位插上充电枪等启动。整个过程至少比仅停车休息多花两分钟。就这也是开启了即插充电的，如果运气不好耽误个三五分钟太正常了
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【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 一千公里，一般来说进站休息 3 次。
: 假设油车平均每次 15 分钟，电车在此基础上增加 20 分钟也就是每次 35 分钟，以现在的主流充电速度，足够充到 90% 了。所以总时间增加 1 小时。
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: 有的司机可能需要进站 4 次甚至更多，那么这个 1 小时会被进一步压缩，比如 50 分钟。如果司机习惯于休息的更久，或者老婆孩子一大堆动作慢，这个时间也会被压缩（当然全程总时长会变长）。
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: 充电排队另说。
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我跟你是同款车
高速也跑挺多了 历史上就用一次超充 河北 天津 山东河南辽宁都去过了 大部分时候都是国家电网
辽宁更是120kw双枪共享
远的不说，暑假刚去了烟台。你看路上哪里能超充呢
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【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 该更新一下认知了，现在服务区里想找个60KW的很难很难，120KW起步，很多250KW的桩。500KW起的也在迅速新建。
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开七年电车了，没遇到过能把车开到跟前的露营地
城市通勤如果一年两万公里算下来肯定油车成本低
就消费者来说那充其量跟油车打个平手
要说智能化那电车没发动机发热这块确实对芯片电路板友好不少，这是先天优势
要说到国家战略，那我是真金白银支持的
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【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 电车有电车优势的场景，比如近郊露营，城市通勤低成本，比如大沙发
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: 非要说纯电跑长途比油车快和方便，我觉得就丧失基本的理智了。
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FROM 223.104.41.*
充电时间是短板这是事实
除非国网把充电桩更新成500kw超充，但目前电网还给不了这么大的容量
我跟楼主同款车，在极氪充电桩上能达到300多kw，在蔚来上达到250kw。但是国网一般120kw，实际使用时候经常达不到还。
充电确实进步不少，前一辆电车能有个50kw就乐滋滋的了。车端现在问题都不大，就是充电桩这边还得继续提高
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【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 充两次电那也足足够啊
: 贵版好像需要对充电时间有所认知
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FROM 223.104.41.*
理想我也看过，都是主干高速上有
我去烟台走荣乌就没有理想，理想都得下高速
非主干高速还得靠国家电网 另外就是各地高速公路公司
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【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我去年十一自驾长白山，东北服务很多理想的桩，你看看。
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FROM 223.104.151.*