先回答一下大家关心的油耗问题

先说结论:
1.与同级别车比起来省油/钱，
2.特别是短途（电池基本能到的地方）特别省钱
3.均速低于60，也很省油/钱
4.高速比同级别车略微省油

以下是论据，
短途用电不说了，用电吗，比如我上月去了一趟门头沟山里，来回距离180km，海拔最高700，市内50，用电35.6度，大概40块钱。
均速低于60，如果用油也很省，因为风阻小，加上动能回收等，差不多4-6个油。
高速上费油，基本上100就是10个油，120就是12个油，不过和同级别油车方盒子（3吨重）比，还是省油的。有一次我来回2000的高速，均速90（中途有堵车)，
就是9个油。
【 在 hubear 的大作中提到: 】
:
: 我发现本版很多争吵都是来自于不了解，然后产生的臆想，但是大家又互相不解释，就演变成谩骂了，
: 特开一贴，回答所有人关于混动的驾驶体验的问题，让大家互相了解。
: 先说下我的个人情况。
: 2013年有了第一辆油车

#发自zSMTH@TB322FC
--

※ 来源:水木社区 [124.64.189.*(北京-联通)]

#修改自zSMTH@TB322FC
※ 修改:·hubear 于 Aug 30 17:00:08 2025 修改本文·[FROM: 124.64.189.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.64.189.*]

修改:hubear FROM 124.64.189.*
FROM 124.64.189.*

多，主要是越来越抠了……
虽然市区油耗4个，但是用电才1毛-2毛成本，并且，不用油里程的话，会拉长保养周期，所以会不自觉的充电。
如果不在乎钱，其实也可以不用电。
保养手册里面要求，一个保养周期，电里程占十分之一就行了
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 找桩充电频次比同价位纯电多还是少？
:
--
FROM 124.64.189.*

看目的地海拔区别，如果目的地是爬山，比如去蔚县，我建议50-70%以上，如果是下坡，比如从山西回京，就30%够了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 纯油跑远途的时候会把电量目标控制在百分之多少？
--
FROM 124.64.189.*

电力提供动能其实只是一方面
电力还能提供大量的娱乐及增值服务，这点在长途履行舒适度上提升还是不少的。
比如空调、K歌、露营、哨兵模式
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 日系（丰本日）的不插电混动都能够不管长途短途，油耗稳定在5，不是更好吗？
--
FROM 124.64.189.*

deepseek给我的答案，油混是包括能充电的

**油混车型（HEV）** 就是既能烧油也能用电的车，核心目标就是省油。

用国产车类比三个分类：

1. **轻混 (MHEV) - 代表：吉利博瑞 MHEV**
就像给燃油车加了一个“强力辅助”，电机主要帮发动机更平顺地启动和加速，自己不能纯电跑，省油能力是三者里最基础的。

2. **重混/标准混动 (FHEV) - 代表：比亚迪 秦PLUS DM-i (当不充电时)**
这是真正的“双系统协同大师”。以比亚迪DM-i为例，即使不充电，它也能靠高效发动机发电、电机主要驱动的方式工作，市区工况非常省油，是国产混动技术的典型。

3. **插电混动 (PHEV) - 代表：理想 L系列、问界 M系列、比亚迪 唐DM-p**
这类车是“可油可电的多面手”。**最大的区别是能外接充电**，拥有超长纯电续航（通常几十到两百公里），能当电车用。电量耗尽后则变成一台高效的混动车。理想和问界的增程式也是PHEV的一种，全程由电机驱动，发动机主要负责发电。

简单总结：**不能插电的国产混动（如吉利、长城的部分车型）核心是省油；而能插电的国产混动（如比亚迪、理想、问界）则是先电后油，兼顾低成本用电和长途无忧。**

【 在 spadger 的大作中提到: 】
:
: 豹5不是油混车，是插混车。油混车不能充电。
:
: 【 在 hubear 的大作中提到: 】
: : 我发现本版很多争吵都是来自于不了解，然后产生的臆想，但是大家又互相不解释，就演变成谩骂了，

--

※ 来源:水木社区 [36.112.181.*(北京-电信)]
※ 修改:·hubear 于 Sep  3 12:31:40 2025 修改本文·[FROM: 36.112.181.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 36.112.181.*]

修改:hubear FROM 36.112.181.*
FROM 36.112.181.*