- 主题:为消除不了解而产生的争吵，特开贴解答插混/混动的使用心得，欢
看来验证了，所谓增程，还不如买电车，都是短途充电，长途能充一会儿是一会儿
【 在 hubear 的大作中提到: 】
: 先回答一下大家关心的油耗问题
: 先说结论:
: 1.与同级别车比起来省油/钱，
2.特别是短途（电池基本能到的地方）特别省钱
3.均速低于60，也很省油/钱
4.高速比同级别车略微省油
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油混的优点是省油钱，缺点是提高故障率了
油钱实际没省多少，故障多了比较可怕
城里通勤距离长，有买电需求，但大部分人都是没这个需求的
【 在 hubear 的大作中提到: 】
: 如果家里两个车的话，还是一个油混，一个纯电比较好。油混跑长途比电车的舒适感要好多了，比如，我现在跑长途，也养成了不熄火的习惯，因为虽然用油，但是也是在发电，不会浪费，也不会有积碳的担忧。
: 并且用油发电其实成本不高，也就2元/度，和高速充电价格差不多
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很容易理解，油车，就象AT变速箱，故障率是很低的
在传统油车的基础上，增加了一套电机系统，故障率不高才怪呢
关于电池，有很多调查，纯电机因为电池大，电池衰减速度慢，而增程车，电池衰减速度明显更快，毕竟电池小
结论就是，电池越小，寿命越短
【 在 hubear 的大作中提到: 】
: 故障率高于油车，目前没有详细数据支撑吧。
: 其实例如比亚迪的DMI、DMO，在油路部分是比油车要简单的，这样来看故障率应该比不上油车，因为变速箱，和油路驱动基本上都简化了很多，保养手册比纯油还是要简化不少的
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你看清一下主体
我这里比的是和油车的故障比，而不是说自己有没有故障
故障率是高的
它的电池寿命是比纯电的车，是短的
而且电池还是有风险的
从车的驾驶属性来说，肯定是故障越低越好，尤其是玩穿越啥的
【 在 hubear 的大作中提到: 】
: 你理解有点偏了，
: 以前的混动是油改电，所以是油车上做加法，所以可靠性会降低
: 现在的混动，
: ...................
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人是挺有意思的事情
假如能占便宜，肯定会充电跑的，假如不占用自己多余的时间还好
但实际情况就不好说了
另外一个角度，假如都用油了，还为什么要背一个大的电池满哪跑的，这不是费轮胎，费悬挂，费油耗么？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 市区用车，能充电，长时间油耗都是0，不好吗？
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背个大电池跑几千公里，你觉着这个是一个经济划算的么？
油钱还未必有混动的省，负担重了，轮胎损耗多了，悬挂折的概率也增加了，整体车的故障率增加了
你觉着值么？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能：有人有一个能充电的车位？而且节假日经常要开几千公里？
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崴脚需要脑补么，本版经常出
你是闭着看论坛么？
车重轮胎负担就重，这个需要讨论么？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~继续脑补。
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为了停车娱乐，买了台车
这个逻辑赞
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 电池可以用于很多娱乐功能和停车开空调这些，所以也不算白背
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FROM 211.144.19.*
在车里呆几个小时，看窗外一动不动的风景，你的腿脚不需要活动一下么？
给你一个建议，在车里边吃火锅边看风景可能更合适
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 停在某个山坡上几个小时，看看风景聊聊天吹吹空调，很正常的需求
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户外的空间，也害怕CO2中毒，呵呵，这么胆小
那电磁辐射反倒不怕了
真双标
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 为什么这么死脑筋呢，在车里呆几个小时不代表不能出去活动一下。
: 晚上在山坡上睡觉开空调，用电也比用油安全多了
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