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- 主题:发现大部分电车空调的一个设计缺陷
- 就是为了美观普遍进气格栅普遍比较小，静止状态下热交换效率比较低，像特斯拉的空调进气口只有下面一条小缝，为了搞一个前备箱空调水箱只能倾斜放置，在行驶中气流较大尚能保证热交换效率，但静止状态下比油车那种竖置水箱的差多了，我的油改电的老电车没有前备箱，有进气格栅和竖置水箱，空调效率反而比现在的新电车要好。
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FROM 36.112.84.* - 电车空调经常出问题倒是真的，尤其是冬天
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FROM 39.144.104.* - 不是所有的电车。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 电车空调经常出问题倒是真的，尤其是冬天
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FROM 221.218.61.* - 为了省电，一般不开空调
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 电车空调经常出问题倒是真的，尤其是冬天
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FROM 220.248.17.* - 静止状态比油车强多了。能全功率制冷，很快就凉下来了。
油车空调静止状态很难凉下来，开起来发动机转速起来才制冷量大。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 就是为了美观普遍进气格栅普遍比较小，静止状态下热交换效率比较低，像特斯拉的空调进气口只有下面一条小缝，为了搞一个前备箱空调水箱只能倾斜放置，在行驶中气流较大尚能保证热交换效率，但静止状态下比油车那种竖置水箱的差多了，我的油改电的老电车没有前备箱，有进气格栅和竖置水箱，空调效率反而比现在的新电车要好。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 60.30.69.* - 进气格栅小并不美观吧，感觉很小气，很猥琐，相当于带个口罩的感觉。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 就是为了美观普遍进气格栅普遍比较小，静止状态下热交换效率比较低，像特斯拉的空调进气口只有下面一条小缝，为了搞一个前备箱空调水箱只能倾斜放置，在行驶中气流较大尚能保证热交换效率，但静止状态下比油车那种竖置水箱的差多了，我的油改电的老电车没有前备箱，有进气格
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FROM 39.152.24.42