- 主题:三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
唯一有意义的就是道路资源争夺而已。其他的都不成立。
你不方便，可公交方便了，仅此而已。
公交专用车道有时候空置，很多原因是公交专用车道本身不连续，没公交专用道的时候，公车被堵在那儿呢。还有出入口，也有合法借用公叫专用车道的区间，在这里拥堵住了。这是必然的，除非不让进出主路。
社会车辆占用公交专用车道，只能增加总体效率，只不过具体上是占用的人增加了，而不占用的反而降低了。
本质还是希望道路资源向自己倾斜而已，说一堆言不及义的有啥意义？
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 三环主路早晚高峰公交专用车道的现有设置，已与实际通行需求脱节，对道路通行效率造成显著制约，取消该专用车道的调整亟需提上日程。
: 在早晚高峰的关键通行时段，该公交专用车道的实际使用场景与规划初衷严重不符：一方面，公交车道资源长期处于闲置状态，未能发挥应有的通行价值；另一方面，部分社会车辆为规避拥堵，违规在公交专用车道与常规车道间随意变道、穿插行驶，既扰乱了正常的通行秩序，又频繁打断中间车道的车流节奏，形成新的通行梗阻，致使整条三环主路的通行效率大打折扣 。
为优化道路资源配置，改善早晚高峰通行拥堵状况，建议彻底取消三环主路早晚高峰公交专用车道，回归三环道路最初的设计规划与通行逻辑，充分激活道路的通行潜能，切实提升整体通行运行效率，保障市民高峰时段出行的顺畅性 。
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没这个核心，没有一个什么公认算法证明整体最大化，是各部分都要照顾，比如，某个小群体全都剥夺出行便利和权利，很可能根据某个算法，所谓整体效率更高。
交通效率本身也非必然是目的，让很多人受不了不自驾通勤可能也是目的呢？公交看起来能有特权道，很多人可能就选择公交了呢？都可能是目的。
你不要为了自己身利益枉顾事实，根本不存在什么专用道连续，只要能合珐借用，那个区间就不是专用，就不连续。
也不要不顾基本逻辑，有更多的车辆承担违规成本使用公交道，自然整体上通过效率更高。
就是要让你不舒服，更倾向选择自驾通勤外方式，还可能就是人家初衷呢。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 首先，道路资源分配的核心是实现整体通行效率最大化，而非简单的利益争夺。当前三环主路公交专用道既长期闲置造成资源浪费，又因社会车辆违规变道导致全路段拥堵，这种低效配置对公交和社会车辆使用者都不利，取消是优化资源错配，而非偏向某一方。其次，三环主路公交专用道大部分已连续，出入口也有规范借道区，闲置的关键是公交流量少、供需错配，并非您所说的设计问题。最后，社会车辆违规占用公交道看似能让部分人短期便利，实则会打断正常车流节奏，降低整体通行效率，加剧拥堵，并非提升总体效率。取消该专用道，是回归道路设计初衷，激活通行潜能，保障市民高峰出行顺畅，并非单纯的资源倾斜。
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