- 主题:三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
修路永远赶不上车辆增加。
600万汽车使用了75年修建的道路。
放开再搞来个600万汽车，需要多少道路才够这些车跑，更别说停车问题了。
所以放开限购，取消早高峰公交可能性都不大。公交公司没干好不可能影响政策。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
: 汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
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南城3.5还凑合，打通了不少路。
城市没有啥大规模更新，怎么修？
通州、雄安迁移了，主要修那边的路了。不过已经开始拥堵了。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 其实对于北京来说，大规模的修路还是2008奥运会的时候，奥运会之后修路就少了。
: 原来说的南北向地下直径线，没动静了
: 原来说的万丰路，到丰台就修不下去了
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信息技术发展远超于时代需要
交通技术就差远了，除了自动驾驶最近三十年有啥新技术可以提升道路效率的？？？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 多修路才是王道，道路不扩容，就严重阻碍了中国汽车产业的发展。
: 难道说电话打不通，线路拥塞，于是就不让大家电话了？让大家摇号分时打电话？
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三环不算高架？尤其是东三环？
地下隧道都被地铁占用了空间，哪有地方修。
堵得很的都是桥下十字路口，还怎么改立交？
人行天桥修了也没几个走的，老龄化了爬桥很费事。大路口修起来很烧钱效果一般。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 修高架快速路 修下穿隧道 十字路口改修立交桥 路口修人行天桥
: 技术手段多得很，关键是认不认真搞
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