- 主题:三环主路取消早晚高峰公交专用车道势在必行
限制汽车购买和使用是逆潮流，应该多修路，尽最大的努力解决拥堵问题，为汽车使用创造条件，建设汽车友好型城市。
汽车方便达到方便停放的区域，才是最有经济活力的区域。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 短期看能缓解，长期看依旧拥堵，从长远看，大力发展公共交通，限制减少私家车早高峰出行，才是减缓拥堵的正解
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其实真的有，很多堵车严重的区域都是路网有问题的，如果去认真调研，去解决问题，是可以在很大程度上解决问题的，现在的问题就是不作为。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 你说的没问题，但是市区你咋整，哪有地方修路和停车位？？？？
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去啊，我非常喜欢雄安。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 雄安据说就是你想的那样，你去吗。。。。
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其实，住市区的人已经少多了，现在大量的人口都在三环到六环区域，三四环之间的路网如果能解决好，整个交通状况会改善非常多，尤其是很多肠梗阻的地方，比如北五环朝阳区跟昌平接壤那部分，比如南边丰台跟大兴接壤那部分，都是人为的制造了肠梗阻。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 市区太难了，你增加哪一点，后面马上有人买车开车去填补，还是不够，市区这人口密度太大了，任何城市都很难
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其实对于北京来说，大规模的修路还是2008奥运会的时候，奥运会之后修路就少了。
原来说的南北向地下直径线，没动静了
原来说的万丰路，到丰台就修不下去了
原来说的3.5环4.5环，也基本上都烂尾了。
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 修路永远赶不上车辆增加。
: 600万汽车使用了75年修建的道路。
: 放开再搞来个600万汽车，需要多少道路才够这些车跑，更别说停车问题了。
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我也感觉管理者在对三环主路的公交che专用道进行某种意义上的妥协，公交che专用道一直存在，但是会减少。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 一些路段已经在优化。
: 为公桥南向北到万泉河路匝道前那一段，现在是公交车道，但是同时标注了“借道区”，长达一公里的借道区你敢信？大部分人还是不敢走，我反正是大摇大摆地走。
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大兴的路修得特别宽特别棒，而且很有前瞻性，新开发的区域路都非常宽阔。
大兴基本上能做到开发一片成熟一片，相比之下丰台是开发一片烂尾一片。
【 在 RAV4 的大作中提到: 】
: 大兴现在规划不错
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