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可以看到，在统计过的自主品牌中，营销热效率与真实热效率相同的只有一家，为41.5%，经过我的查询，41.5%热效率可能只有长城一家是这么宣传的。

虽然有部分车企的真实热效率比这个实在的厂商高，但营销热效率着实虚得厉害。

希望监管部门对虚假认证、虚假宣传进行严格审查和处理。避免汽车行业劣币驱逐良币！

从图1的情况来看，自主车企有实实在在做事情的良币，值得大家珍惜

真实热效率指的是："真实整车边界、真实整车、真实燃料、真实标定要求（当量比燃烧，同时满足排放法规、性能要求与爆震等燃烧稳定性）条件下"的热效率。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 唯一一个老实孩子是长城，台架测了41.5%对外宣传也是41.5%，其他孩子里最老实的注水2.5%。营销效率遥遥领先的那位实测效率只有41%，注水6%，在自主品牌混动专用发动机里横向对比属于最低一档。
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原始图片只画了柱状图没写数字，每个发动机的效率数字是后面的作图者根据柱状图长度和标出的数字反推出的

【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 47%：奇瑞2.5T柴油混动发动机/一汽大众宣传的自研混动发动机，后者没东西，估计是前者。
: 45.2%：国产的没找到，反而找到丰田的2.5混动发动机提到过极限效率45.2%
: 46.5%：BYD DMi 5.0，只此一家。
: ...................
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那你就相信效率47%那个比同行遥遥领先就行了

【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 有最后一个，就不可能是真的。
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