- 主题:看了钛7真想换啊，阻止我的是。。
换！
【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 蓝牌换绿牌，舍不得之前的号牌～
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我本来还在二驱和四驱顶配之间犹豫
这下不用犹豫了
四驱能力比我想像的要强太多
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 这车四驱好汉坡都上去了，属实有点东西。好多南方的拿到车去泥地玩了。
: 但比起唐DMP，这车应该是不带后锁，靠电子限滑就搞定了。
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嗯，主要是四驱电子限滑做的太棒了
没有后锁胜似后锁
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 钛7的四驱叫做DMS，有点意思。自动切换两驱四驱，200ms响应时间。
: 感觉是给后驱加了个离合器，不用的时候断开，相比两驱200km续航只少了10km续航，应该就是增加的车重导致的续航减少。
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应该是真离合器，断开电机和传动轴的
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 钛7是没有前后传动轴的电控四驱，这“离合器”估计是个电控模块。
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连接后电机和后轮的传动轴
断开后电机和后轮的连接
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 你说的传动轴是指哪个位置的？
: 我的意思是传统四驱那种连接前后轮的传动轴。
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我现在这个车子已经10年的，就是离合器不行了，其它的还毫无颓势
我还想修修再开个四年。。。
【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 置换的话也加不了几万块。
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钛7这个就是断开半轴
它不需要前后传动轴的
四驱三个电机，一个发电，一个驱动前轮，一个驱动后轮
后轮如果不用ACIM而是PMSM的话，空转多少会有点反拖的，影响效率和续航
所以很多电车是把其中的一个电机做成感应电机
钛7这套系统是坚持用PMSM，但是用了机械断开的方式，完全杜绝了两驱时反拖电机的问题
所以把四驱的续航做到和两驱差不多
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 哦，那是半轴，也是传动轴。 你是想说后差速锁吧？ 钛7应该是没有。
: 四驱说的传动轴，是连接前后的。 断开传动轴，则四驱变两驱。
: 半轴通常是没办法断开的，想要不做功，直接不运转电机就行。
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那可不是
按财务的角度
我这个车已经折旧完了，多开的都是赚的
【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 没必要，汽车已经进入快消品时代，超过五年随时换
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是的，我常说不买立省100%
:P
【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 按财务的角度，你不买车的话能赚的更多。。
: 及早享受新科技，我五年前的车都已经落伍太多了
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后驱电机停了不驱动了，就变前驱了
再断开后驱电机与后轮的连接，进一步节能
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 哦，那麻烦问一下，四驱切两驱是如何实现的？
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