- 主题:车险公司亏钱有一个原因是不愿意在正经事情上动脑子
举个例子。很多车主不开车，而有的车主天天开。结果他们需要交同样的数额的保险，而两者风险差好几个数量级。这就导致很多不怎么开车的就不买商业险了。高风险的人买保险，自然就赔得多。其实他们完全可以设计按公里数的保险。
有的人可能会说，那些不买保险的出险了只能自己赔。我的观点是：确实只能自己掏钱，但问题是保险公司从这里也得不到任何好处阿。比如有100万不买某险的人，也许有1万人会出险。但问题是保险公司没法从这100万人里赚钱减去1万赔钱之后的钱阿。
很多不买保险的人，会在权衡自己出险的概率，当他评估自己风险低，然后因为觉得保险太贵了就不买了。这种评估应该是跟实际差别不大（大样本的情况下）。保险公司应该做的就是针对不同人群设计不同保险，让他们也愿意掏钱。
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应该不属于。
各位的汽车app里头应该都显示了总里程数吧。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 公里数属不属于商业机密或个人隐私？
: 目前保险公司有渠道获取公里数据吗？
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每年不都说亏钱吗？
当然他们不可能真的亏钱，而仅仅是财表上亏钱。
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 保险公司一直是躺着挣钱的。这个事还是小事，最大的事情是发生事故后一系列的操作不便。哪家保险公司把这件事情解决了，轻松行业翘楚。
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保险资金入市跟盈亏没关系吧
保险公司的钱必须有一部分是现钱，必须保证能赔付。
也就是说大家交的保费并非全部都是保险公司的钱。
【 在 Alafaint 的大作中提到: 】
: 不然哪里来的保险资金入市
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交强险不说了，国家规定的，跟保险公司没关系。
说的是商业险。
还有个问题就是保险居然跟车不跟人。好的策略应该是跟人也跟车。
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 这种精细化工作，一是费力，二是国家也不允许。
: 比如说交强险，那个如果精细化，用的了那么多钱？但是就是非要那么多钱。
: 你有机会赚轻松钱的时候，谁还费劲去琢磨降费？
: ...................
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这也是他们不动脑子的体现。应该再大幅提高新能源的保费。
他们现在用开得少的人的保费去补贴开得多的人，那肯定有部分开得少的人就不乐意了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 亏钱的是新能源车保险，把大部分车险赚的钱都配进新能源了
: 因为新能源车在造车的时候用升高维修成本的方式（比如大压铸）去卷制造成本
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为啥？
一个驾驶员经常出险，然后换一辆车开，居然保费不考虑他经常出事。
两驾驶员，其中一个每年都要要车祸弄毁一辆车，昨天刚又报销了一辆车，拿着钱准备10.1买新车；另一个20年从没出事，车开了20年觉得太老了，决定10.1买新车。他们都看上了同一量车，结果他们保费报价居然是一样的。这说明什么？说明是第二个人要多出钱补贴给第一个！所以第二个人决定不换车了。
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 你改成跟人跟车
: 岂不是保险公司更赚钱了？
: 还要不要老百姓活了 ？
: ...................
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FROM 61.190.42.*
加拒保条件就行。比如超过1000公里就不保了。要保就需要续费。
就像喝酒拒保一样。
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 过去的里程不代表未来还会太这样，
: :应该不属于。:各位的汽车app里头应该都显示了总里程数吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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谁跟你说调表是容易的事？调表骗保是刑事犯罪。只要发生事故的时候，车有调表，直接拒保，并报警。
“结果他今年开得多，出了险你赔不赔”。规定比如超过1000公里就不赔了，超过了就需要续保。
【 在 liaop022 的大作中提到: 】
: 你这个感觉没法实现啊。你咋知道他开了多少公里？现在调表是件很容易的事。
: 一个人前两年开得少，你少收保费，结果他今年开得多，出了险你赔不赔？
: 保险公司每年也有研发经费，就是来设计险种的，如果好操作他们就干了
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FROM 61.190.42.*
而且这个不是新的设计，国外就有很多这种保险。
【 在 liaop022 的大作中提到: 】
: 你这个感觉没法实现啊。你咋知道他开了多少公里？现在调表是件很容易的事。
: 一个人前两年开得少，你少收保费，结果他今年开得多，出了险你赔不赔？
: 保险公司每年也有研发经费，就是来设计险种的，如果好操作他们就干了
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