- 主题:陈震劳斯莱斯车祸案和当年英菲尼迪案车型对比
2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案，伤情未知。
劳斯莱斯闪灵：2975kg，比亚迪宋PLUS2021款：1830kg 两车车重比：1.63
2010年5月9日长安街英菲尼迪车祸案，菲亚特受害人两死一伤，
肇事者：英菲尼迪G，车重1707~1795kg
受害人：菲亚特派力奥，970~1130kg，
两车车重比：1.76~1.59
从数据来看，两车车重对比差不多，碰撞中车重更轻的车辆被弹出，成员受伤害更严重。
类似案例中，就是车越重越安全。
--
FROM 111.18.47.*
成员和车辆非刚性连接，碰撞瞬间可以认为是分离的，对碰撞结果无贡献
【 在 buyilehu 的大作中提到: 】
:
: 乘员重量也应该按照某系数计入
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案，伤情未知。
: : 劳斯莱斯闪灵：2975kg，比亚迪宋PLUS2021款：1830kg 两车车重比：1.63
--
FROM 111.18.47.*
事故中的宋前机舱完全溃缩，A柱和乘员舱保持完整，被动安全方面表现良好。
但是因为车重差距巨大，碰撞后车辆被撞出去很远，对乘员造成了损害。
碰撞过程是动量守恒的，质量越大，碰撞前后速度变化越小，碰撞前后速度变化大的乘员受损害更严重。
【 在 MBUEI235 的大作中提到: 】
: 物理运动只是一方面，被动安全还有很多措施可以挽回一些，
: :2025年10月3日北京万寿路劳斯莱斯车祸案，伤情未知。:劳斯莱斯闪灵：2975kg，比亚迪宋PLUS2021款：183
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
FROM 111.18.47.*
看最新消息，宋是停着等红灯的时候被闪灵正面直接撞上去的。和当年长安街英菲尼迪车祸案很像，区别是英菲尼迪案是从后面撞上去的，菲亚特只有1.1吨，和1.7吨的英菲尼迪车重差距太多了。
事故里面宋表现已经很好了，前机舱完全溃缩，A柱和乘员舱完好，后排要是寄了安全带伤害会轻很多。3吨对1.8吨，车重差距太大了。
【 在 midou 的大作中提到: 】
: 看了几天这个车祸，感觉比亚迪的安全确实还行，不喜的坛友勿喷
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
--
FROM 111.18.47.*