只要开带LCC的车，上了封闭道路就打开，开了也大几万公里了。
今天一如往常，但总感觉拖曳感非常强，车子频繁在视觉观察不到的减速，走了没一公里，都快晕车了。
副驾的地婆忽然把窗打开了，她可是为了发型从来不开车窗的。她也说有点晕车。
然后发现跟车跟的是一辆宋plus。换道跟一辆沃尔沃就没事了。
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开了大几万公里LCC，主动换前车是第二次。
第一次是一辆高尔夫，半堵车的路况，他开的超级顿挫。
ACC跟车时对前车减速超级灵敏，几乎是毫秒级的卡卡西。
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观察了宋plus的刹车灯，一直没有亮。
从车机观察我的刹车灯，也没亮过。我的车减速G值大一点就会亮刹车灯。平时都开最大动能回收，能看到不踩刹车也会亮刹车灯。
自己开车坐过二三十人，从来没人说过晕车。
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那个不是车的事，是人的事。其实比亚迪可以通过驾驶模式和能量回收大小的调节，驾驶模式和能量回收的选项组合起来有七八个，结果完全可以做到让车加减速平顺，不容易晕车，之所以造成这个结果是司机不知道调节，或者为了省电不愿意调节。我开比亚迪的车9年了，从来没有人在车上晕车过。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 只要开带LCC的车，上了封闭道路就打开，开了也大几万公里了。
: 今天一如往常，但总感觉拖曳感非常强，车子频繁在视觉观察不到的减速，走了没一公里，都快晕车了。
: 副驾的地婆忽然把窗打开了，她可是为了发型从来不开车窗的。她也说有点晕车。
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FROM 123.118.149.*

这个车道慢吗？还是说前车忽快忽慢？


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 只要开带LCC的车，上了封闭道路就打开，开了也大几万公里了。
: 今天一如往常，但总感觉拖曳感非常强，车子频繁在视觉观察不到的减速，走了没一公里，都快晕车了。
: 副驾的地婆忽然把窗打开了，她可是为了发型从来不开车窗的。她也说有点晕车。
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你不备刹车吧？
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 不一定，我的老电车比亚迪e5调成强回收都不会晕车，现在的电车回收强度更大，你这是跟车，电脑跟人比差得远
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