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陈震透露劳斯莱斯逆行事故原因:用了辅助驾驶,最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅,看什么数据都没用
昨晚陈震在微博发文,透露此前其驾驶劳斯莱斯闪灵发生逆行事故的核心原因是用了辅助驾驶,称“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少,所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰”。
10月14日,陈震再回应:“虽然都叫辅助驾驶,但不同品牌辅助驾驶之间,区别可大了去了,另外在现行法规下,驾驶人不论什么情况下都是第一责任人!比如我这次,辅助驾驶会在最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅。现阶段所有辅助驾驶都一样,能让辅助驾驶变智能驾驶的就是在法律伦理上有说法,否则厂商一定会把责任推给驾驶人,看什么数据都没有用。别吹辅助驾驶了真的,什么时候开智能驾驶出事厂商全责再出来吹吧,不管中外哪家企业都是这个道理。”
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老厂的智驾基本都是智障,这也敢用
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 陈震透露劳斯莱斯逆行事故原因:用了辅助驾驶,最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅,看什么数据都没用
: 昨晚陈震在微博发文,透露此前其驾驶劳斯莱斯闪灵发生逆行事故的核心原因是用了辅助驾驶,称“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少,所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰”。
: 10月14日,陈震再回应:“虽然都叫辅助驾驶,但不同品牌辅助驾驶之间,区别可大了去了,另外在现行法规下,驾驶人不论什么情况下都是第一责任人!比如我这次,辅助驾驶会在最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅。现阶段所有辅助驾驶都一样,能让辅助驾驶变智能驾驶的就是在法律伦理上有说法,否则厂商一定会把责任推给驾驶人,看什么数据都没有用。别吹辅助驾驶了真的,什么时候开智能驾驶出事厂商全责再出来吹吧,不管中外哪家企业都是这个道理。”
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他难道不知道自己的智障驾驶什么水平?那个复杂路口他是很熟悉的。
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 陈震透露劳斯莱斯逆行事故原因:用了辅助驾驶,最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅,看什么数据都没用
: 昨晚陈震在微博发文,透露此前其驾驶劳斯莱斯闪灵发生逆行事故的核心原因是用了辅助驾驶,称“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少,所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰”。
: 10月14日,陈震再回应:“虽然都叫辅助驾驶,但不同品牌辅助驾驶之间,区别可大了去了,另外在现行法规下,驾驶人不论什么情况下都是第一责任人!比如我这次,辅助驾驶会在最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅。现阶段所有辅助驾驶都一样,能让辅助驾驶变智能驾驶的就是在法律伦理上有说法,否则厂商一定会把责任推给驾驶人,看什么数据都没有用。别吹辅助驾驶了真的,什么时候开智能驾驶出事厂商全责再出来吹吧,不管中外哪家企业都是这个道理。”
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他肯定走神了,或者看手机了,不然迅速接管,怎么会逆行
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 陈震透露劳斯莱斯逆行事故原因:用了辅助驾驶,最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅,看什么数据都没用
: 昨晚陈震在微博发文,透露此前其驾驶劳斯莱斯闪灵发生逆行事故的核心原因是用了辅助驾驶,称“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少,所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰”。
: 10月14日,陈震再回应:“虽然都叫辅助驾驶,但不同品牌辅助驾驶之间,区别可大了去了,另外在现行法规下,驾驶人不论什么情况下都是第一责任人!比如我这次,辅助驾驶会在最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅。现阶段所有辅助驾驶都一样,能让辅助驾驶变智能驾驶的就是在法律伦理上有说法,否则厂商一定会把责任推给驾驶人,看什么数据都没有用。别吹辅助驾驶了真的,什么时候开智能驾驶出事厂商全责再出来吹吧,不管中外哪家企业都是这个道理。”
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他其实说的对,华为的目前也不担责,也有最后识别不了的,比如前一段那个 让他刹让他刹,还是驾驶员自己要有判断
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L3也会随时退出
L4也会随时退出
L5才叫自动驾驶 L3/4应该都叫辅助
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 陈震透露劳斯莱斯逆行事故原因:用了辅助驾驶,最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅,看什么数据都没用
: 昨晚陈震在微博发文,透露此前其驾驶劳斯莱斯闪灵发生逆行事故的核心原因是用了辅助驾驶,称“恰恰就是因为我平时劳斯莱斯开的太少,所以对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰”。
: 10月14日,陈震再回应:“虽然都叫辅助驾驶,但不同品牌辅助驾驶之间,区别可大了去了,另外在现行法规下,驾驶人不论什么情况下都是第一责任人!比如我这次,辅助驾驶会在最后一秒退出让驾驶人接管就此甩锅。现阶段所有辅助驾驶都一样,能让辅助驾驶变智能驾驶的就是在法律伦理上有说法,否则厂商一定会把责任推给驾驶人,看什么数据都没有用。别吹辅助驾驶了真的,什么时候开智能驾驶出事厂商全责再出来吹吧,不管中外哪家企业都是这个道理。”
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