- 主题:机械品质无脑信任日本德国就好
1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
4,打车的时候我经常问司机他的车小毛病的问题,大部分人是满意的,偶尔有人会抱怨某个国产品牌,但是是少数,例如百分之20。
5,机械这玩意,好比做红烧肉,专业的角度就是材料化学物理数学,流体,固体,难度极大,代价极大,但是随便做做很容易,就好像螺丝钉,其实极难极难,让人绝望,不管是选择m6的选择还是松脱,都是让人绝望的。
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FROM 112.97.82.*
看着像5年没上网了
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
: 2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
: 3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
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FROM 113.138.206.*
例如一个螺钉,从应用的角度选择m6还是m8易如反掌,螺钉是否发生振动松脱,但是专业设计的角度,不管是丰田还是大众对于绝大部分普通螺钉兜束手无策,或者错误一堆,本质还是和大妈做红烧肉的方法一样,依赖经验和实验,哪怕看起来流程一堆也有很多计算,但是大部分的核心还是大妈烧红烧肉。机械设计是让人绝望的。
第二,机械没有高低贵贱,没有脚踏板我们设计就比发动机做得更好,而是脚踏板设计差一点无所谓,不需要专业性太高。上要求低而不是本质上更容易。
第三,机械设计不值得!!德日为什么相对好一点,因为他们是战败国,只配干这些,和民族个性毛关系没有。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
: 2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
: 3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
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修改:liuxiaoran FROM 112.97.82.*
FROM 112.97.82.*
现在国产车的质量还是不错的
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
: 2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
: 3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
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FROM 223.71.204.*
中国现在技术没有基本没有专业的机械设计。但是成长性过去20年是最好的
尤其是计算机开始越看越多的影响机械设计。
机械设计的本质是分析力和运动,得到材料或者尺寸等,这些最核心最本质等领域现在影响最大的计算机应用,中国虽然基础差,但是成长性非常好。当然,这是成长性也不是版面无数垃圾理解的那样子。机械设计竞争的核心目前还是经验主导,但是其本质是力学和数学,尤其是数学,会被大部分人忽略,这些年线性代数和矩阵论开始慢慢被很多机械人发现和应用。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 例如一个螺钉,从应用的角度选择m6还是m8易如反掌,螺钉是否发生振动松脱,但是专业设计的角度,不管是丰田还是大众对于绝大部分普通螺钉兜束手无策,或者错误一堆,本质还是和大妈做红烧肉的方法一样,依赖经验和实验,哪怕看起来流程一堆也有很多计算,但是大部分的核心还是大妈烧红烧肉。机械设计是让人绝望的。
: 第二,机械没有高低贵贱,没有脚踏板我们设计就比发动机做得更好,而是脚踏板设计差一点无所谓,不需要专业性太高。上要求低而不是本质上更容易。
: 第三,机械设计不值得!!德日为什么相对好一点,因为他们是战败国,只配干这些,和民族个性毛关系没有。
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FROM 112.97.82.*
我感觉你会挨骂
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
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: 2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
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: 3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
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: 4,打车的时候我经常问司机他的车小毛病的问题,大部分人是满意的,偶尔有人会抱怨某个国产品牌,但是是少数,例如百分之20。
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: 5,机械这玩意,好比做红烧肉,专业的角度就是材料化学物理数学,流体,固体,难度极大,代价极大,但是随便做做很容易,就好像螺丝钉,其实极难极难,让人绝望,不管是选择m6的选择还是松脱,都是让人绝望的。
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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FROM 39.144.168.*
日本肯定不行,底盘一层铁皮,车门薄的像纸,日车的性能都是靠机械减配得来的。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
: 2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
: 3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
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FROM 223.104.3.*
汽车的耐久件,很多地方最优秀的设计就是要亲薄,控制好约束和支撑(日德这块遥遥领先的第一),例如马拉松选手,都会长得纤细,有时候确实会牺牲掉厚度和静态钢度。
很多时候看到你这种话我都是直接破口大骂的。2025了还一堆这种弱智,我们的可靠性怎么可能及格
15年前我同学也是你这么说日本车的,他宝钢高层了,抱怨日本车车的大梁各种拼接,老美一堆大板又厚又大。。15年过去了;我还在bbs天天当屌丝给一堆垃圾解释这些玩意,同学早不看这些了,早领导了,c9兼职教授了。
【 在 Suoni 的大作中提到: 】
: 日本肯定不行,底盘一层铁皮,车门薄的像纸,日车的性能都是靠机械减配得来的。
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修改:liuxiaoran FROM 112.97.82.*
FROM 112.97.82.*
什么时候医院核磁ct设备不是帝国主义的再说
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FROM 124.127.70.*
嗯,看出来,确实无脑
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 1,例如丰田大众就好。国内过去20念进步非常快,但是差距依然非常大,这是能力,不是态度。丰田也犯错不错,但是概率要低一些。
: 2,美国韩国什么其实在耐久啊密封啊磨损啊耶差距很大。
: 3,这个领域又重要又不重要,门槛很低,但是专业难度极大,即使德国日本,他们在专业性上,依然是绝望和无可奈何。大部分车,5年1-2次小事故和3-5次小事故甚至5-8词个体区别一般。
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FROM 61.51.94.*