- 主题:本田CRV混动怎么样
都2025年了，又不是10年前，该睁眼看世界了。
现在和同价位自主品牌比，要啥没啥，没动力没配置没操控没舒适性，nvh又极烂。
别提什么可靠性，国产可靠性也不差了，可靠性好那也是丰田，且是统计意义上的，并
不是一定不坏。
混动crv 五六年前有个通病，开大几万公里后，变速箱里的一个组件，离合片还是什么
的具体忘了一定会坏，因为集成在一起，坏了就得换整个变速箱，这个里程数又大概率
过保，只能自费。
【 在 liuxw4035 的大作中提到: 】
: 原来是速腾，用十几年了想换车，但是又不想换纯电的，想换个皮实耐用的混动车，20万左右。大众没有混动车可选；据说CRV混动还不错，但是有说CRV皮薄漆薄不耐蹭，撞车就稀烂。大家伙什么意见，CRV能选吗
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FROM 112.48.18.*
【 在 TraderJerry 的大作中提到: 】
: 跪久了，生根了。
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: 没办法。
: ...................
你可以举例来说我说的是错的
而不是说些没用的 只能证明自己心虚
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FROM 111.198.72.*
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 吉利也有油混啊，价格比两田还低，配置还更高，你们不买罢了。
: 啥也别说了，只要一扯到什么“能开10年”啦“几乎不维修”啦那基本上99.99%就是为了买日本车才说这个。
: ...................
吉利那些车都是刚出来不到3年，你是怎么判断他们能开10年的？
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FROM 111.198.72.*
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 吉利那些车都是刚出来不到3年，你是怎么判断他们能开10年的？
嗯，国产品牌几十年前就出油车了，他们都是开不到10年就爆炸了
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FROM 111.197.115.*
没到10年，车型就没有了，甚至有的品牌都没有了……
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FROM 106.38.157.*
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 嗯，国产品牌几十年前就出油车了，他们都是开不到10年就爆炸了
急了 开始胡说了
造车的定义如果仅仅是开10年不爆炸 只能说明你啥也不懂
国产车 10年的老车 常见的问题就是生锈， 三大件拉胯，停产配件贵死
国产新势力就是最好的证据 什么理想one 极氪 一年三代，坑的都是自己人 也就是你美滋滋的觉得挺好
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FROM 111.198.72.*
感谢提醒
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 都2025年了，又不是10年前，该睁眼看世界了。
: 现在和同价位自主品牌比，要啥没啥，没动力没配置没操控没舒适性，nvh又极烂。
: 别提什么可靠性，国产可靠性也不差了，可靠性好那也是丰田，且是统计意义上的，并
: ...................
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FROM 36.112.70.*
【 在 cha 的大作中提到: 】
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: 作为混动CRV乞丐版和混动奥德赛顶配前车主，没觉得顶配噪音比乞丐版有任何改善
: 而且CRV和奥德赛的噪音是全方位的，哪儿哪儿都吵，双层玻璃可能没啥用吧。。
: ...................
对于CRV混动，其实它底子很好，因为它是前后全部独立悬挂，且底盘用了液压衬套，假如配合静音轮胎，底盘舒适度还是很高的，这是提升NVH水平的基础。
首先，我自己换了米其林3ST轮胎，实测比原配普利司通高速100公里以上时速可以降低3-4个分贝，而且市区道路更加舒适，安静。
更换双层玻璃可以提高隔绝感，对分贝没影响，但对市内道路，特别是快速路，可以增加静谧性，提升高级感。
其他地方，比如电池舱、后排座垫下方，我填充了一些隔音棉。另外使用了全包脚垫，脚垫下方我粘贴了一些止震板，发动机舱盖板我也粘贴了一些止震板，这些也可以有效提升市区路段的舒适度，增加静谧性和高级感。但高速到了110以上，主要噪音就来自风躁，CRV车身高，这个很难有大幅度的改善。总之，我个人认为，换米其林3ST是一个非常不错的降低噪音、提升舒适性的办法，但不要去4S店换，我认真看了，虽然都冠名3ST，但不是一个产品，4S店渠道应该是厂家定制产品，质量未可知。
对于奥德赛，因为它车身空间大，车身高风躁大，底盘及车身结构较老，加上扭力梁后悬挂，它的NVH没有办法取得显著改善的，所以，我没有考虑这台车。
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FROM 175.167.145.*
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 都2025年了，又不是10年前，该睁眼看世界了。
: 现在和同价位自主品牌比，要啥没啥，没动力没配置没操控没舒适性，nvh又极烂。
: 别提什么可靠性，国产可靠性也不差了，可靠性好那也是丰田，且是统计意义上的，并
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现在国产新能源车采取了一个完全不同的造车思路，就是把车当作电子产品一样的耐用消费品来看待，首先去掉它的资产属性，基于新能源车不存在保值，甚至不需要卖二手车的基础去研发、生产。就好比一台手机，你用5-6年后，即便它还可以开机，但过时了，非常慢，掉电非常快，即便你再爱惜，它也不适合拿出来用了。
所以，国产新能源车就按照6年左右的更新周期去设计生产，按每年1-2万左右的损失，5-10万的国产新能源车，是非常值得购买的，因为它中间几乎没有使用成本，越便宜，越值得购买。另外，一定要买纯电，因为纯电可靠性最高。
今后，5—10万的国产新能源车会横扫一切，除了高寒地区，他们将轻松击溃所有其他类型的家用车。
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FROM 175.167.145.*
【 在 assiac 的大作中提到: 】
: 现在国产新能源车采取了一个完全不同的造车思路，就是把车当作电子产品一样的耐用消费品来看待，首先去掉它的资产属性，基于新能源车不存在保值，甚至不需要卖二手车的基础去研发、生产。就好比一台手机，你用5-6年后，即便它还可以开机，但过时了，非常慢，掉电非常快，即便你再爱惜，它也不适合拿出来用了。
: 所以，国产新能源车就按照6年左右的更新周期去设计生产，按每年1-2万左右的损失，5-10万的国产新能源车，是非常值得购买的，因为它中间几乎没有使用成本，越便宜，越值得购买。另外，一定要买纯电，因为纯电可靠性最高。
: 今后，5—10万的国产新能源车会横扫一切，除了高寒地区，他们将轻松击溃所有其他类型的家用车。
你完全说错了 现在新势力为了销量，完全不考虑车辆的耐用性和维修经济性，传统车企研发周期长路试时间长，新势力完全不考虑这些，包括锁电，扣标，法务部，这些都是新势力的产物
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FROM 111.198.72.*