- 主题:最佳车型是PHEV，充分发挥油电的优势
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），别名插电式混动汽车，中文简称插混汽车，理由如下：
1、可以解决一切用电的场景，智驾用电，野外露宿，动力强劲等，解决纯油车用电瓶颈和动力不足的问题。
2、可以满足城市通勤要求，市区用车基本可以纯电模式，比任何纯油车都经济实惠。
3、可以提升汽车的安全性能，小电池的安全性比整个底盘都是电池安全很多！解决电池易燃易爆的问题。
4、可以满足长途驾驶需求，解决当前纯电汽车的最大的出行痛点。
5、没有纯电和纯油的劣势，完全是取两者之长。
要说缺点，那只有一个，贵！！！贵不是车的问题，是钱的问题！
以后每款车的顶配车型应该都是PHEV，把PHEV做到极致的才是豪车！
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油电融合不好导致的
【 在 jiangtony 的大作中提到: 】
: 插混开起来有点顿挫的，因为有好几种模式切换，弄得不好就开起来感觉很怪，一会是纯电感觉，一会是油车感觉，而且特别没有规律，开的人无所谓，坐的人会觉得不舒服。
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第一个问题技术即可解决，远比搞固态电池容易很多，
第二个问题小电池和底盘大电池完全不是一个概念，增重很有限，
第三个插混可以上绿牌，只在北上受到一些约束，其他都无问题
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电池车+油车的故障率加一起，复杂度提升，理论比故障率比二个车加一起，还要多一些
: 完美的继续了电池车的缺点电池车重，轮胎，转向负担重
: 在北京还继承了油车继续限行的特点
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可以上绿牌，但是限行
【 在 donglake 的大作中提到: 】
: 最大问题，一线上不了绿牌
: 发自「今日水木 on PPG-AN00」
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融合技术不成熟，融合做到位了，还是插混最香
【 在 assiac 的大作中提到: 】
: 要么纯电，要么混动，插混非常非常鸡肋，比增程稍好一点点。
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这个几乎可以忽略不计，在豪车端更是可以无视了
【 在 Sochi2014 的大作中提到: 】
: 跑高速比油车费油，跑市区比电车费电...
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有个补充发帖，是中端豪车，真的豪车就是纯油！
【 在 Sochi2014 的大作中提到: 】
: 豪车端会在乎能耗吗？
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所见略同啊
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 我一直觉得phev是油车进化的一个重要方向。解决换挡平顺性、低速nhv、加速性能、车载电器这些油车的关键瓶颈。带来的车重、故障率这种问题，都是未来可以技术上解决的。
: 所以传统优势的油车厂，特别是豪华品牌bba之类的，都在布局phev，很多V6、V8的phev都出来。
: 国内现在券的大电池插混可能真走了歪路。大电池更适合增程。
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取舍，舍小求大
【 在 sivenfan 的大作中提到: 】
: 你用电的时候发动机和油箱是负担，你用油的时候电池和电机又是负担。
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这是技术问题，可以解决，纯油纯电各自硬伤目前还无法解决
【 在 adoninth 的大作中提到: 】
: 两种技术，可靠性最差吧，不是这个坏就是那个坏。
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