- 主题:买大众id系列的比较能忍
说不定用的就是车规级的芯片。
直接用民用级反而没那么奇怪的问题，因为民用级的在其它设备上广泛验证了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 他们用的肯定是民用级的
: 而且是属于比较烂的民用级的
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FROM 125.38.137.*
可能得情况。
它用英飞凌那种车规级方案，同芯片的安卓系统验证很少。
其它厂商用高通mtk这些给手机提供方案的厂商的芯片，消费级芯片，验证很多。
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: 天稍微冷点，大量车机死机，各种小毛病；
: 版上很少有人提，说小众吧，马路上也挺多的。
: 我们做小日用电子产品也要高低温大量压测，有一个有问题就要查出原因
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FROM 125.38.137.*
不开玩笑。
车规级只说明它能过认证，不能说明它的软件是可靠的，一年至多几百万出货量。
民用级的，高通mtk一年几亿出货量，系统稳定性验证得好多了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 车规级的死机，你开什么玩笑呢
: 车规级的要是死机，民用的就是直接坏掉了
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FROM 123.151.206.*
高通mtk都是民用级稍微改改，实质上就是民用级的，它的系统可靠基于每年几亿的用户量。
大众那个自己定制的车规级的，验证少，系统反而出问题。
系统稳不稳定，不完全取决于芯片是不是车规级。娱乐系统的软件现在也不可能由大众自己一行行的去敲，都是用的安卓系统，在这方面反而以前干民用市场的高通mtk要靠谱得多，以前专搞车规级的比如英飞凌反而不行。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 果然你什么都不懂
: 高通同等的芯片，车规级的只会比民用级的好，都是量产民用芯片升级做车规级
: 它们都是同架构的芯片，不存在民用级比车规级好用的情况
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当然需要啊。
连英特尔这样的都有时候要发修复补丁。
最后加上软件系统更是的，微软谷歌每个月都打补丁的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 芯片是需要几亿用户去测试么，假如都是要靠用户去测试，做芯片的早黄了
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封闭系统确实是一个选择，这样会出问题的概率确实可以降低的。
【 在 dingo2021 的大作中提到: 】
: 大众明智的做法应该是把车机做成封闭系统
: 去除明显不属于汽车场景的需求
: 再此基础上把车机稳定性搞好
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FROM 123.151.206.*
这个讨论的主题，大众id系列就是明证啊。
大家都用arm，不代表你用车规级arm就能保证稳定。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 象高通8155，是855芯片的车规级
: 所以你说的问题，基本是不存在的，是属于经过民用市场考验的
: 高通的CPU，目前发售过的，已知的问题，就是888，火龙这种问题，
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FROM 123.151.206.*
高通mtk都是经过十几年民用级验证的，你就是用它号称民用级的在车上，出现大问题的概率都很小，你说怎么找？
能找到大问题的，只有讨论的主题这个，用的车规级，到没有充分验证过修复问题。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说不稳定，我找了很多证据说可靠
: 然后你就找其它理由，开始转移话题
: 无聊 不讨论也罢
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FROM 123.151.206.*
说的就是本主题，大众不是出问题了？它用的是车规级的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你有什么理论说没有充分验证还是拍脑袋想的？
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: 8155是现在主流的车规芯片，对应的民用是855
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FROM 123.151.206.*
我的说法一直是，车规级不代表不出问题。
芯片厂商本身就是软件厂商，基本的驱动都是它们提供的。软件出问题，有时候就是芯片问题。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 出问题的原因，你能确诊到是芯片的问题？
: 不是软件的问题，不是系统的问题？
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