- 主题:买大众id系列的比较能忍
他们用的肯定是民用级的
而且是属于比较烂的民用级的
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: 天稍微冷点，大量车机死机，各种小毛病；
: 版上很少有人提，说小众吧，马路上也挺多的。
: 我们做小日用电子产品也要高低温大量压测，有一个有问题就要查出原因
: ...................
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车规级的死机，你开什么玩笑呢
车规级的要是死机，民用的就是直接坏掉了
芯片底层是一样的，只是车规的故障率更低，温度适应更广泛，你连车规级是什么意思都不懂吧
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 说不定用的就是车规级的芯片。
: 直接用民用级反而没那么奇怪的问题，因为民用级的在其它设备上广泛验证了。
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果然你什么都不懂
高通同等的芯片，车规级的只会比民用级的好，都是量产民用芯片升级做车规级
它们都是同架构的芯片，不存在民用级比车规级好用的情况
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 不开玩笑。
: 车规级只说明它能过认证，不能说明它的软件是可靠的，一年至多几百万出货量。
: 民用级的，高通mtk一年几亿出货量，系统稳定性验证得好多了。
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现在的车机都是以安卓机的同等芯片话
你可以理解为，车规级只是更耐用，更可靠的民用芯片
所以，车规只会比民用的好
至于说车机死机的那些情况，有可能是软件的事情，也可能是硬件散热的问题
但同等条件车规永远好于民用，是没什么可讨论的
【 在 dingo2021 的大作中提到: 】
: 你的说法和我感觉不一样
: 消费级芯片和专用芯片
: 区别还是在对环境耐受度上
: ...................
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和我说的有关系么？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 北汽那么拉胯的网约车也没有过车机死机啊
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芯片是需要几亿用户去测试么，假如都是要靠用户去测试，做芯片的早黄了
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 高通mtk都是民用级稍微改改，实质上就是民用级的，它的系统可靠基于每年几亿的用户量。
: 大众那个自己定制的车规级的，验证少，系统反而出问题。
: 系统稳不稳定，不完全取决于芯片是不是车规级。娱乐系统的软件现在也不可能由大众自己一行行的去敲，都是用的安卓系统，在这方面反而以前干民用市场的高通mtk要靠谱得多，以前专搞车规级的比如英飞凌反而不行。
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FROM 211.144.19.*
象高通8155，是855芯片的车规级
所以你说的问题，基本是不存在的，是属于经过民用市场考验的
高通的CPU，目前发售过的，已知的问题，就是888，火龙这种问题，
还有一些安全性的问题
涉及应用死机的，假如你认为有，那你能举出例子来么？
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 当然需要啊。
: 连英特尔这样的都有时候要发修复补丁。
: 最后加上软件系统更是的，微软谷歌每个月都打补丁的。
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你说不稳定，我找了很多证据说可靠
然后你就找其它理由，开始转移话题
无聊 不讨论也罢
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 这个讨论的主题，大众id系列就是明证啊。
: 大家都用arm，不代表你用车规级arm就能保证稳定。
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FROM 211.144.19.*
你有什么理论说没有充分验证还是拍脑袋想的？
8155是现在主流的车规芯片，对应的民用是855
855是那年的CPU芯片了，2018年
要是这么容易，为什么要用快10年的CPU做车规级芯片
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 高通mtk都是经过十几年民用级验证的，你就是用它号称民用级的在车上，出现大问题的概率都很小，你说怎么找？
: 能找到大问题的，只有讨论的主题这个，用的车规级，到没有充分验证过修复问题。
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FROM 211.144.19.*
出问题的原因，你能确诊到是芯片的问题？
不是软件的问题，不是系统的问题？
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 说的就是本主题，大众不是出问题了？它用的是车规级的。
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