有好几个路口，离路口老远看见绿灯，我猛踩一通能赶在绿灯变灯前通过。
感觉前面的国标电动车主也是想赶上绿灯，但他们就是提不上速。
估计我到路口对面已经通过时，他们还没到路口。
【 在 babyriva 的大作中提到: 】
: 我碰巧之前有辆限速电动车，现在又有超标电动车
: 我的感觉和楼主差不多
: 我单程上班9公里，超标电动车基本上25分钟左右到单位，一路上约10个红灯
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电动自行车不带刹车、平衡和防护？
这不仅不符合现实，逻辑上也完全不成立。

【 在 feiyiyi 的大作中提到: 】
: 自行车，因为人要用力，所以自带刹车、平衡和防护，无论速度多快都比电动自行车安全的多的多
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四轮摇号，刺激吧

【 在 micat 的大作中提到: 】
: 所以很对啊，限摩，限电动车，逼你去掏钱买四轮啊，非常符合刺激内需的要求啊
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那是你还没理解 “路灯 84%”
本次测试主要是打破“时速25公里已经很快了”这个说法。
像我这种常年不远骑的，突然来这么一次10公里，时速超25是一点难度都没有。
所以，我就明白了，那些老说时速25很快的人根本就是些老弱病残。
要是我经常这样10公里的骑，应该能更快，都不用升级什么公路车。

以前好像有个统计，说在北京电动车单次通勤的平均里程好像就是13公里左右。

【 在 dadadedada 的大作中提到: 】
: "但！比本中车速稍快的超标电动车在超过本中后大多也只是在前面路口等红绿灯时等着本中，所以每次红灯变绿后，那些超标电动车和本中又同时出发。"
: 你这单次实验，意义不大。出现这种情况可能是因为滤波因素，你没赶上这个灯，可能下次就还赶不上。如果某次超标车踩着绿灯尾过去了，你没有过去，那么这个路程可能他就比较早到很多了。
: 再教你一个技巧：不要等绿灯了再起步，你可以在红灯尾的时候在远离路口的地方把速度加上去，然后刚好绿灯进入路口，这样你可以把别人甩在后面。
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已在房版开了新帖，论述北京的通勤是如何重创房价的。

【 在 bjlawyer 的大作中提到: 】
: 嗯，这可咋办？要不你当市长要总理？
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