- 主题:碰撞自动解锁失效率太高了
感觉这是汽车行业急需解决的问题
很多事故是解锁前没电了，控制器和执行机构均没法工作，解锁失败。
应该把少量供电在车内安全的地方做一个备份，好像有类似的系统，但没普及
行业少做无用创新，尽量多解决此类问题
另外，还有个可参考的逻辑是楼宇消防通道逻辑，电吸的锁只会在有电时锁上，没电时会保持打开，这样不影响消防安全。汽车行业可以改进借鉴。
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FROM 39.144.46.*
直接设置行车不不落锁不就完了
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 感觉这是汽车行业急需解决的问题
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: 很多事故是解锁前没电了，控制器和执行机构均没法工作，解锁失败。
: 应该把少量供电在车内安全的地方做一个备份，好像有类似的系统，但没普及
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: 行业少做无用创新，尽量多解决此类问题
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.40.*
根本不需要电，大部分车内拉两下开车门了解一下，纯机械的。
门外解锁如果断电就开，那我车辆停放时间长了，电瓶没电了怎么办？
很多地区拉车门盗抢非常普遍，比如欧美大部分国家城市和20年前的中国。行驶落锁就是为了这个发明的。
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FROM 223.72.41.*
无框车门需要电 把玻璃降下来才打得开 不止解锁的问题
【 在 ZhangJiang (张江男) 的大作中提到: 】
: 感觉这是汽车行业急需解决的问题
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: 很多事故是解锁前没电了，控制器和执行机构均没法工作，解锁失败。
: 应该把少量供电在车内安全的地方做一个备份，好像有类似的系统，但没普及
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FROM 120.244.163.*
说的就是车外，救援都是车外打不开
楼都可以断电开门，车有啥不可以
不可以也行，那就解决碰撞自动解锁不工作概率高的问题
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 根本不需要电，大部分车内拉两下开车门了解一下，纯机械的。
: 门外解锁如果断电就开，那我车辆停放时间长了，电瓶没电了怎么办？
: 很多地区拉车门盗抢非常普遍，比如欧美大部分国家城市和20年前的中国。行驶落锁就是为了这个发明的。
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FROM 117.135.126.*
内外门把手保留一个机械连接就行
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 感觉这是汽车行业急需解决的问题
: 很多事故是解锁前没电了，控制器和执行机构均没法工作，解锁失败。
: 应该把少量供电在车内安全的地方做一个备份，好像有类似的系统，但没普及
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FROM 223.104.40.*
出事故时究竟应该锁死车门，还是应该解锁车门，这个模式没想清楚，要考虑控制器、传感器、执行器失效或者有效的不同情况，来设计系统。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 感觉这是汽车行业急需解决的问题
: 很多事故是解锁前没电了，控制器和执行机构均没法工作，解锁失败。
: 应该把少量供电在车内安全的地方做一个备份，好像有类似的系统，但没普及
: ...................
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FROM 58.216.152.*
这东西不应该做成有电上锁，无电自动解开的负反馈模式吗
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FROM 61.135.212.*
我赞同啊
问题是有人说怕被偷
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
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: 这东西不应该做成有电上锁，无电自动解开的负反馈模式吗
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FROM 39.144.45.*
加个条件，碰撞后，无电自动解锁。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 碰撞自动解锁失效率太高了
: 发信站: 水木社区 (Mon Feb 9 15:10:41 2026), 站内
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: 我赞同啊
: 问题是有人说怕被偷
: 【 在 chenchf 的大作中提到: 】
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: : 这东西不应该做成有电上锁，无电自动解开的负反馈模式吗
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 39.144.45.*]
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FROM 58.216.152.*