可能传统车企的新能源没有一台几万块的宣传成本吧
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 广汽丰田推出的BZ7比凯美瑞大多了，豪华多了，价格却和凯美瑞相当。
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FROM 39.144.79.*

基于市场竞争力定价，而不是成本定价


【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 广汽丰田推出的BZ7比凯美瑞大多了，豪华多了，价格却和凯美瑞相当。
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FROM 112.48.18.*

可能供应商不一样吧。

估计bz7供应商大多本土民营的，凯美瑞还有很多日资厂供货

【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 广汽丰田推出的BZ7比凯美瑞大多了，豪华多了，价格却和凯美瑞相当。
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FROM 39.89.66.*

利润不一样。
凯美瑞毛利70%，BZ7毛利30%
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FROM 117.129.91.*

偷工减料了呗。

通常讲点车的成本更高，
电池、电机不便宜，还要养后台软硬件，
码农比汽车工程师也贵。  

下面是网上搜的。可见如果大幅降价必然偷工减料。
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财报显示，2025财年，奔驰实现营业额1322亿欧元，调整后息税前利润为82亿欧元，工业业务自由现金流达54亿欧元 。尽管受宏观环境波动影响，利润水平较2024年有所回落，但整体业绩仍稳守指引区间，展现出高端豪华品牌在复杂市场中的财务韧性 。

分业务板块看，奔驰乘用车业务在2025财年实现调整后息税前利润48亿欧元，调整后销售利润率为5.0% 。值得注意的是，若剔除关税影响，该利润率为6.1%，处于指引区间内 。与此同时，轻型商务车业务表现出色，连续第四年实现两位数调整后销售利润率（10.2%），调整后息税前利润达17.5亿欧元，在激烈的竞争中保持了健康的盈利水平 。
  
【 在 gjy71602 (蓝色天空) 的大作中提到: 】
:  广汽丰田推出的BZ7比凯美瑞大多了，豪华多了，价格却和凯美瑞相当。
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FROM 222.161.65.*