大部分人应该能感觉得到

【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 我开的这几个日系，法系，大众，沃尔沃感觉差别还挺大的。 我个人喜欢沃尔沃双叉臂路感清晰还不震，高速上可以时速一百拐弯进匝道很稳。 现在是不是都弄空气悬挂了
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FROM 115.215.9.*

你说的空气悬挂只是弹簧
悬挂结构摆臂约束这些还是不同的，该不行还是不行。只是软硬上可以取巧而已。
【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 我开的这几个日系，法系，大众，沃尔沃感觉差别还挺大的。 我个人喜欢沃尔沃双叉臂路感清晰还不震，高速上可以时速一百拐弯进匝道很稳。 现在是不是都弄空气悬挂了  
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大部分人得走同一条烂路，过同一个弯道才能感受到车的差异
【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 你们感觉得到不同底盘悬挂差异么
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 15 11:09:21 2026), 站内
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: 大部分人都是主观感受这个车过坎颠的厉害 这个拐弯侧倾严重。 但我家人统统归结到驾驶员水平不行...
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 大部分人应该能感觉得到
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 106.39.107.*]
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大部分走的都是重复路线

【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 大部分人得走同一条烂路，过同一个弯道才能感受到车的差异
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FROM 106.39.107.*

必须有差异啊

【 在 Rio2016 的大作中提到: 】
: 我开的这几个日系，法系，大众，沃尔沃感觉差别还挺大的。 我个人喜欢沃尔沃双叉臂路感清晰还不震，高速上可以时速一百拐弯进匝道很稳。 现在是不是都弄空气悬挂了
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FROM 116.237.191.*