依照安全要求设计，在刚性不可压缩障碍（也就是一般意义的墙），不管轻重，都要在一定距离内让车头溃缩，缓冲，保护驾驶人和乘员，这个车重点，惯性大，但是结构就可以设计得结实点，减速（溃缩）的加速度和轻的车可以一样，你就想想所有结构是重复不粘在一起的好了，重一倍，缓冲结构double，加减速一样，保护基本一样。

而实际上，重的车可以更加方便的调配受力结构，在任何情况下，安全性有潜力做的更好。

注意，车的安全性是指人的安全性，而不是车辆本身的完整性。最简单的，为了车辆乘员的安全性，要求a柱尽量不变形，但是车头、发动机舱一定要尽量合理溃缩，而不是完整的保存。如果发动机舱完整保存，那碰撞减速距离那么短，人所承受的力就不知道多大了。


【 在 wyes 的大作中提到: 】
:撞墙是重的吃亏。互相撞重的占优势
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:FROM 124.64.17.*
:...................
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FROM 223.104.63.*