我觉得最重要的一点就是对国内汽车消费者或者说对国人消费理念没有德系把握的好，其次对国内市场走向反馈不够及时，三是营销不足。先说对消费理念的把握，从中国汽车老三样，富康捷达桑塔纳就可以开出来，法系车进入中国市场最早，与德系并肩，实力不容置疑。但是对国人官本位的思想没有领会，德系车把桑塔纳、捷达、帕萨特都打入了政府部门，给国人一种“官老爷开的车”的感觉，国人都会先一步认为这就是好车，买车的时候就会优先考虑。再说对国内市场反馈的响应，随着国人生活水平提高，大家对车的追求是大、面子，德日美系都有相应的响应策略，弄来一批加长的车，法系还是不动，自然越来越买的少了。最后说营销，德系占领了“官车”的先手之后，日系大力宣传自己经济实用，韩系和美系也有屌丝三宝的车型，虽然不好听，但是听的人多了总会有人买的，法系还是没动静，反而是自身的一些设计理念被对手拿来狂喷。比如说玻璃控制在档位附近，我记得大众的Vista还是2000、3000那款车也有吧，方向盘中间不动都被称为反人类的设计，自己也不用安全性的数据反击，还有就是后悬挂的多连杆被喷是落后，也不用测试数据来说自己的优点，导致现在一说法系，就是反人类和技术落后的代名词，不死就没天理了。总之一句话，自己作死！
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