硝酸盐是NOx长期存在之后的转化累积产物，动态来看，只能说明累积的增量速度和扩散速度之差在增长，并不能说明增量大量来自机动车，这一NOx污染源之一，电厂、钢厂的燃煤、天然气燃烧都有大量NOx排放，而且超低排放的脱硝比脱硫更困难，脱硫可以轻松脱到10mg/Nm3以下，脱硝能控制在20mg/Nm3以下都比较难，需要大量喷氨，多喷氨大量氨逃逸造成的污染更大。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: NOx和硝酸盐是机动车排放的特征，如果NOx有明显增长，和机动车活动正相关，又没有别的因素可以带来这么大增长，应该认为这部分增量主要由机动车活动所贡献
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