这个丝滑由两个因素决定，一个是变速箱换挡逻辑，一个是发动机的扭矩输出区间。
如果以cvt为例不考虑变速箱顿挫问题，那剩下的就是发动机的扭矩输出转数区间，现在的车设计大多是考虑中低速加速，因为120以上的情况应用的很少，所以中小排量加个涡轮在1500-2000转就可以爆发出最大扭力输出，也就是让你开起来中低速感觉动力澎湃，但是超过这个转数区间扭矩就下降了，高速提速慢，就需要变速箱换挡逻辑来匹配。
以前那种大排量，多缸，大扭矩的车输出线性，匹配4档变速箱依然可以保证动力绵密，代价并非油耗偏高，而是工艺复杂，维修麻烦。实际上3.0 v6的油耗和2.0T油耗相差无几，还是和车重、负载情况有关
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