标致408是我个人名下的第一辆车。

    2011年拿到驾照时开始摇号，同时开始选车。个人收入水平较低，而且家里已经有了一辆两厢车，所以重点看10W左右价位的A级三厢轿车。在汽车之家之类的网站上关注各个品牌车型，结合停车场实地看车，很快就把2011款标致408圈定为购车第一选择。

    然而，2015年摇号中签时，2011款408早已停产，而新款408在某些方面并不是很合我意。当时正巧手头现金不多，同时考虑到作为家中第二辆车的使用频率较低，新车贬值太快，于是决定买二手的2011款408。

    关注各个二手车网上平台十几天后，突然发现优车诚品新上了一辆2011款408 2.0手动舒适版，和我的首选车型完全一致。没有任何犹豫，到店看了看车，简单砍了下价格，把车开出来上路试了一圈，立即就买了下来。

    入手价格较高。后来偶然上网浏览到了这辆车的原车主在交易平台挂出来的价格，价差不小，不过我也没觉得有什么问题。因为毕竟是从商家那里买的，而且优车诚品是B2C模式，收车过户到员工名下，整备后一直放在展厅内待售，成本还是比较高的。

    当时我对二手车市场的感觉就是水太深，不过车商既然敢把车全款过户出售就说明车肯定没什么大问题，多花钱买个放心。当然这种看法是有问题的，因为坑蒙拐骗的B2C二手车商其实是普遍存在的。只不过是我运气好，买到的车没有什么暗病。

    现在优车诚品貌似已经挂了。回头来看，这种B2C二手车销售模式在价格上肯定无法和"没有中间商赚差价"的C2C们竞争。

    2019年底，由于要兼顾家人用车需求，开始准备将408淘汰掉，换成自动档的车。

    作为一名手动党，一直觉得自动档是低性价比的选择。所以把换车目标锁定在"只有自动档车型"的品牌型号，给自己"没办法只能选自动档"的理由，这样内心才会觉得可以接受。考虑到这次换车后很可能会一直使用很多年，加之这几年来个人收入上涨了一些，感觉是时候入手一辆10-20W价位的B级车了。

    由于在408上尝到了买二手车的甜头，因而重点考虑买二手次新车。起初由于换车需求不是很急迫，网上二手车价格虚高，拖延症懒得一个个去看车砍价，就一直拖到了今年春节后，到了需要尽快落实的时间阶段。然而受到疫情影响，二手车市场已经冻结，甚至出现了淘车员工停发工资这样的事件。于是转头准备购买新车，老408走店内置换流程处理。

    多方面比选，最终圈定了速派和508L这两款车。

    在汽车之家上看到的优惠信息是速派优惠5W，508L没有优惠。这样的情况下我是比较犹豫的，决定直接到店里聊价格。结果是速派优惠3W多，508L优惠2W起。于是没有什么好犹豫的了，2019款508L 1.8T驾控版，就是它了。

    顺便说一下我选车的倾向。品牌方面，日系排除，首选欧洲品牌；车型方面，SUV排除，首选三厢轿车；配置方面，发动机排量越大越好，高科技配置越少越好。以上均不解释。

    这样的选车倾向，加上坚持自己的购车理念，选择在国内一直被唱衰而且确实越来越衰的法系车就比较合理了。

    说到自己的购车理念，其实就是充分了解自身的需求并付诸实践。"懂车"不如懂自己，买车是给自己用，不是为了让别人夸自己"懂车"。当然，完全不"懂车"也是不行的，我也会尽可能上网浏览评测评论等信息，了解关注车款在别人口中的优缺点，对标自己的需求来判断取舍。

    下面说说我对408的看法。

    2010-2012款408的网络负面评论主要集中在"307拉皮""凯旋换壳""4AT老掉牙""油耗高""外观丑"这几个方面。

    这几方面缺点在我看来都是无所谓的事情。

    "拉皮""换壳"这种贬义词换个角度说就是"升级""美化"，只看个人如何理解。

    4AT问题，且不说2013款408已经升级为6AT，对于一心只想买手动档的人来说可以完全忽略。

    油耗高？确实，在我手上408均速20左右时大概10个，均速35时也才降到8个多。但是作为家庭第二辆车，里程数增加较慢，油费差值对比其它用车费用来说不值一提。

    外观问题就是见仁见智了，至少在我看来408外观颜值属于中上水平，没有让人眼前一亮的造型设计，但也没有突兀碍眼之处。

    顺便提一句，408首发中国大陆，并非引进欧洲车型，只是照搬了欧版308的中控台，所以在408上完全体会不到法系车传统的"反人类"设计。

    不过，法系车"小毛病多"在我的用车过程中略有体会。这4年多的时间里，除正常维保外，我这辆408更换过两次近光灯泡、一次尾部灯泡、一次蓄电池、一次刹车开关、一次防冻液壶盖。考虑到这车首次上牌是在2012年，实际车龄已近8年，而我是后半程接盘，个人感觉尚可接受。

    反过来，408的优点有很多。动力、底盘、视野等方面就不说了，主要说一下空间。

    受制于A级（或者说A+级）车的外形尺寸，车内横向、纵向空间与B级车相比略有不如，但头部空间超越所有常见B级车。特别是后排头部空间，有接近SUV的感觉。这和408前低后高的外形设计有很大关系，后门既宽又高，乘客进出时绝无头碰门框的危险。另外，后备箱空间也是A级三厢轿车中最大的，满员长途出行毫无压力。

    除空间外，408值得一提的实用设计有两点。一是18厘米的车底离地间隙，和常见城市SUV差不多，走烂路毫无压力。二是后风挡下方C柱旁边有个点烟器，加装行车记录仪可以沿车顶侧边走线到C柱取电。

    最后说说我对508L的看法。

    除了国内批评法系车时常见的各种"原罪"外，标致508L的网络负面评论主要是国产车型取消了欧版508的无边框车门和掀背后备箱。然而这对我毫无影响。我连408没有对应欧版车型这种事情都毫不在意，哪里还会关心欧版508是什么样子的。我只关注自己能够亲眼看到、亲手摸到的这辆车。

    有一说一，将408换成508L后，后排头部空间和后备箱空间肯定是降级了，前排储物空间也变得不够实用了，举个例子就是我甚至连手机都没地方放了。

    另外，手动党改开自动档，虽然是8AT变速箱，但也没觉得"真香"，只感觉驾驶习惯一天天变得越来越佛系了。不过除此之外的体验就都是升级了。

    回顾自己选车买车的心路历程，总感觉并不是人选择了车，而是车选择了人。

    在付款购买508L的前夕，突然有了一丝疑惑，觉得自己是不是"随大流"买车会更好一些，于是去一汽大众4S店看了迈腾。坐进迈腾的驾驶位，假想自己今后每天就要开着这样的车上班下班购物旅游，瞬间觉得自己老了二十岁。

    （完）

    附图是我在标致4S店提车前随手拍摄的，左边是我的508L，右边是我的408。

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    27楼更新508L用车总结，复制内容如下：

    标致508L提车已经一个多月了，开了大约800公里，说说508L的主要优缺点。
  
    优点1--颜值。无论外观还是内饰，个人感觉同价位同类型车中无出其右。这个不多解释，毕竟各人审美取向不同。
  
    优点2--操控。方向盘小巧灵活，低速轻盈，高速沉重，开起来得心应手；标准模式下起步略肉，但速度提起来后动力充沛，油门、刹车踏板行程线性，易于掌控。
  
    缺点1--空间。前排储物空间一般，没有随手放手机的地方，只好买了个出风口手机支架；后排乘坐空间一般，座椅前后长度略短，腿部支撑不好，据说是国内版本在加长轴距的同时忘了加长座椅。
  
    缺点2--配置。法系车"顶配之下皆丐版"可不是说着玩的。我买的是1.8T低配，没有座椅加热，没有座椅通风，副驾座椅没有电动调节。而且这些实用性较强的配置都不能选装，想要的话就只能再加3W多去买1.8T高配。
  
    不算优点也不算缺点--油耗。个人用车以上下班中短途代步为主，均速29公里/小时，油耗8.0升/百公里。磨合期内没尝试运动模式，一直使用标准模式，这样的油耗对于1.8T发动机的B级车来说算是中游水平吧。
  
    总的来说，驾驶感受全面提升，已经不再想念老408了。
  
    顺便吐槽一下国内媒体对508L的吐槽。
  
    国产508L上市以来，无论是专业媒体车评还是用户区评论都在强烈吐槽国产版本轴距加长、无框车门变有框和减配掀背尾门这三大罪，将其视为508L销量不佳的主要原因。
  
    好奇之下，上网补习了欧版508评测视频，主要有两点感受。一是欧版508定位轿跑，后排空间局促，尚不如主流A级车，如果不加长直接引进国内，必将成为B级车中的笑柄；二是欧版508后排无框车门后半块玻璃没法升降，视觉效果很不和谐，无框车门亮点大打折扣。所以感觉国内508L的加长设计和有框车门自有其道理，并不算黑点。另外，貌似国内主流B级车只有速派是掀背尾门，然而速派的销量还不如508L……
  
    所以果然这是个买车用车评车只看车标的市场，车标不好，无论怎么做都是错的。无意为法系车辩解什么，所谓冰冻三尺非一日之寒，车标不好也不能怪别人，只能是神龙集团自己的锅。不过，小众车自有小众车的乐趣，特别是对于我这样不喜欢随大流的人来说。这一个多月以来，在路上只见过两次其他508L。总而言之，只要未来几年内东风标致雪铁龙集团不跑路，在北京一直有4S店存活，508L销量如何就和我没啥关系……吧。
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