要严惩这种区别对待中国的垃圾
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 苦丁茶<sjiewang@126.com>  14:53:02
: 首先，一汽丰田承认了问题的存在。其表示：“从2020年2月份到3月11日，一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘（包括没有进店的点检的车辆）249件，其中亚洲龙185件，荣放64件。”其次，对于机油上升的成因，官方给出了四点解释。1、发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。（备注：F线为机油尺的最高线）2、在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。3、根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。4、对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。针对机油乳化的原因，一汽丰田解释如下：发动机反复的在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离，气温10度/30分钟)下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。一汽丰田表示，上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。总之一汽丰田官方回复的核心意思是：目前国内出现的机油增多和乳化问题和质量没有关系，现阶段也不会对发动机性能和乘客安全造成影响。最后，关于北美地区近期召回RAV4、亚洲龙，不涉及中国地区的疑问。丰田中国正式声明：“近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。”虽然一汽丰田承认了问题所在，也解释了可能引发的技术原因，但对于国内大部分的普通消费者来说，还是希望官方能尽快拿出解决方案。
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