本人就是一小撮开铃木的。

中国市场也只是国际市场的一部分，铃木退出中国很遗憾，但不代表它是失败的。

有的消费者以为是自己在选车，但实际上是被所谓流行所裹挟，这种流行有可能是市场营销造成的虚像。过度营销意味着高成本，最后还是会反馈到消费者这一端。

说铃木退出中国是因为小，那五十铃的销量怎么也那么惨？五十铃SUV和皮卡都够大够野，性价比高，国外也是销量不错，在中国也有合资。要说共同点，可能铃木和五十铃都属于营销太少，要是普通消费者不去调查市场，恐怕连这两个名字都会不知道。

另一点，就不得不说国内合资商的问题了，比如和铃木合作的长安。铃木2014年推出小维特拉，欧版手动带四驱，但到国内只有顶配豪华AT有四驱，仅这一点阉割，就令维特拉在中国市场的销量大打折扣。再看看长安cs35、cs55，长得像谁？几乎就是翻版铃木车型。除了降低一点点成本，长安减配维特拉的目的昭然若揭。再说了，长安减配许多合资车型，毁的也不是铃木一家。

铃木退出中国，也许不是铃木车的失败，而是国内车市不够健康、缺少多样性的信号。

【 在 www1366 (天高云淡) 的大作中提到: 】
: 日系三大“倔驴”：铃木、斯巴鲁、马自达！
: 两田、日产号称日系三剑客，代表日系车征战全球，打下了良好的口碑形象，尤其是丰田，已经有着全球第一汽车品牌的美誉，除了在销量上还略有不足以外，在营收能力方面，已经是当之无愧的第一神企。
: 与日系三剑客相比，在整个日系车的体系内，也有着另外的三大倔驴车企，他们就是铃木、斯巴鲁、马自达，这三家车企与三剑客相比，个人觉得实力并不相差多少，甚至很多地方上还有着超越的趋势。铃木在小型车领域的实力无车可及，马自达更是号称东瀛宝马，斯巴鲁的水平对置
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