原来是班主，受教了，感谢高抬贵手
【 在 mopey 的大作中提到: 】
: https://www.sohu.com/a/216722757_162758
: 首先，拉链通行是为了解决通行效率低的问题，虽然交规中有相关法条，但是执行标准没有量化，所以一直以来没有有效落地。举例的西直门，也只是试点“试行”。
: 其次，就是何处何时需要适用拉链通行。以环路为例，大量辅路进主路的延长线最终需要汇入主路右侧车道，在高峰期拥堵情况下，如果一刀切执行并线车辆让行，会造成辅路车辆不具备进入主路的条件，进而影响整个路网的通行效率。这也是为什么现在高峰期二环三环的一些出入口被封闭了。
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