贵的一个重要因素是丰田的技术和价值取向，以发动机为主、电为辅进行驱动，较高功率的发动机+小电机+安全性高（镍氢）的小电池，倒不是BOM成本高了，而是税费高了,基本上丰田的混动系统是最不适合国内的税费规则的。
国内起步1.8L混动，连个购置税减半政策都享受不到，而2.5L的混动系统对比2.0本田混动系统，税费也高出不少。再加上丰田新车型几乎全系都配置了7、8气囊+TSS2.0（L2辅助)，然后还追求单车利润率，所以它家车显得越发的贵了。
丰田想在国内市场降成本，得尽快把新2.0L混动系统（再适当增加电机功率）安排到中级车系统，RAV4混动、凯美瑞混动、亚洲龙混动，更新2.5L混动系统用于汉兰达这一级别。更新1.5L混动系统用于卡罗拉这一级别。

【 在 garfieldking (garfieldking) 的大作中提到: 】
: 贵是客观事实
: 嫌贵是主观看法
: 能是一码事？
: ...................
--
FROM 106.120.108.*