【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
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: 现阶段不要考虑自动驾驶 就是简单的主动辅助刹车 前置摄影头或者雷达扫描 计算机运算 弥补人的反应慢的问题 不是要替代人的主动安全。
: 即使不能完美识别行人自行车等物体 单单做到识别前车刹车就能避免太多追尾事故了。
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再说价格问题，去年我考察三排座大车的时候看了下科技包的价格，除了bba，其他家普遍在2000美元左右。
一般包含自动巡航，刹车辅助，车道辅助。 除了第一个自动巡航需要人操作，使用场景需要人来判断，用起来也要小心之外，另外两个都是紧急情况下才自动触发的。我觉得国内15万以上的车标配刹车辅助一点问题没有。

比如车道辅助，如果司机一段时间没有碰方向盘(睡着的情况)，或者摸着方向盘力度太小，车辆会给提醒。 如果驶离车道，车辆会自动纠正回来(一定的力度)，你要是硬掰方向盘非要偏离，也能掰过去。这也给司机一个提醒，想变道必须要打灯，不然会有一个力量给你纠正回来。这对于好的驾驶习惯培养非常重要。

比如主动刹车辅助，前车距离近了会先给提示，太近了会介入帮忙刹车。一般听到提醒就够了，那一声滴滴的提醒声音加上dashbord上红色的提醒图案远比行车图像传进大脑再判断更具有穿透力，尤其是在人有点困乏的情况下。上了一天班，下班时或多或少都会出现反应迟钝的状况。
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