【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 底盘的软硬主要还在减震筒，良好的铺装路况扭力梁还是独立悬挂对于后排多于震动的体现没那么明显，PSA的扭力梁实际成本也不低，就是法国人太执着，他们觉得五连杆以下的独立悬挂还不如他们的扭力梁，所以PSA的车，要么是五连杆，要么就是扭力梁，不存在筷子悬挂，也不存在三连杆四连杆的独立悬挂，今年4008PHEV，天逸PHEC也要上市了，都是四驱+五连杆，但估计定价也不会低。。。
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软硬靠弹簧，避震是靠阻尼拉住弹簧，防止弹簧回弹太快造成摇晃
路面的细碎震动靠的是轮胎，弹簧和避震都没办法高频率地吸收震动，还是靠轮胎来解决路感问题

20w级别的车用的避震器和弹簧都是100多块钱的，萨克斯、万里路之类，不要指望能有多好，要么摇摇晃晃跟开船似的，不懂的以为舒服，要么弹簧硬开起来各种颠，为了减少转弯侧倾。而且车辆的悬挂在设计的时候对满载和空载情况下的考虑也没办法折衷
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