ths并不存在你说的内耗死问题，动力模型M1+aM2+bE就是个简单的线性函数，a和b取决于
行星齿轮的齿比，PCU的任务是根据工况调整M1和M2的出力大小，目标就是经济性，这个
把工况包线跑一遍基本上就有数了，这套系统最大的短板是体积限制了电机功率，加上还
有成本上的考量，结果动力比较弱，2.5跑不过immd的2.0

【 在 qusheng1101 (haixia) 的大作中提到: 】
: 纯粹烧汽油发电的就是本田的immd低速阶段，理想ong就是阉割了immd高速直驱的结构。实际好坏肯定是immd>理想one的阉割品，但是immd需要更好的内燃机。
: 不过这俩都不如丰田那套ths。因为从油到电再到动能无论如何上限都比不过ths那套动力分配方式。
: 但丰田那套系统真的难点在于pcu，这玩意不是行星齿轮那个机械结构直接抄就能抄来的，如果做不好，两个电机一个内燃机串联的动力单元可以直接内耗死，这个“感觉上”比给发动机变速箱做匹配还难。
: ...................
--
FROM 113.81.228.*