外地车牌不在统计之列。上海对外地车牌的限制就是早晚高峰不能上高架，上外地牌的比北京多多了。上海交通好，是因为毛细血管发达，不像北京都是大宽马路。北京摊大饼，规划差，不然也不会有这几年小区取消围墙
【 在 flie 的大作中提到: 】
: 北京车辆比上海多一半，交通压力那么大怎么可能直接放开新能源。不要拿一个机动车数量勉强进全国第五的城市跟北京比
: 【 在 biteapple 的大作中提到: 】
: : 在上海的市民可以直接使用新能源牌照、外地牌照、郊区牌照，或选择竞拍普通牌照。上海一个面积约为北京1/3，人口比北京多275万的城市做到了让每个市民都享有开车的权利和机会，靠的是“一人一驾驶证一车牌”及严格的车牌转让、继承、回收规定。上海转让和继承指标转入方均需满足居住地本市的个人、驾驶证、名下无车三个条件，对于转出方有要求指标满三年、转出方三年不得申请新指标的明确限制。北京此次改革只朝着上海先进成熟的管理理念和模式前进了0.1步，这完全不能改变无车群体的不公现状。
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