我的方案可以控制车牌总量，只不过是靠看不见的手，他们更倾向于用看的见的手来管理而已。

这个方案的关键是设定拥有号牌资源的人的条件和车牌使用费的数额。这两点因为缺少相关数据，咱们不好在这里乱说，但是他们有数据应该只能设定出来的，这也能检测了他们的治理水平和能力。

你说的治理拥堵，不能仅靠限制车牌，还有很多其他方法。但本人反对由政府征收拥堵费，如果一定要收，收取的拥堵费也不能给政府，一定要在利益相关群体中分配。
【 在 djiabei 的大作中提到: 】
: 你这个方案看着很美好公平，但是却忽略了北京限制号牌的最大目的，控制拥堵和赶人。要是想要号的人就能买，北京得多增加多少号牌呀，制造拥堵更厉害并且无法赶人。所以根本不可能考虑的。要记住，北京限制号牌的目的的最大追求不是公平，而是控制拥堵和赶人，然后再这个目的基础上尽量相对公平，一切其他的细节都是为了这个最大目的服务的，忽略了这个前提，一味追求公平，是不可能被考虑的。【 在 okaym 的大作中提到: 】: 这几天发了几个帖子，也和部分朋友有过讨论，刚总结了一下准备作为意见提交给北京交通委。: 看了新版小客车调控办法，很难得你们能想出这么复杂的方案，把一个小小的车牌挂钩了户籍、家庭、婚姻、生育、收养、近亲等这么多东西。你们想过这个方案的社会成本吗？你们如何应对可能出现的社会伦理问题？: 为什么不能把问题简单化呢？我提供一个简单的方案。: ...................--FROM 223.21.165.*

来自 Redmi Note 7 Pro
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