应该不是“补钙”的原因，而是全球车型和特供车型的区别，为什么雅阁碰撞成绩好于Inspire，为什么CRV碰撞成绩好于皓影。个人认为还是原始车型设计（即日方的设计）占主要因素，中方在生产制造环节占次要因素。全球车型一般是日方A咖团队设计的，特供车型一般是B咖或者C咖团队设计的。一家大公司通常有好多设计团队，层次也是良莠不齐的。


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 看来广本给雅阁补过钙了但是皓影并没有补钙
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