不是双离合有毛病，是机电单元电气故障。
保时捷的也会坏，常见的P1830压力调节器电磁阀短路，以及各种信号不可信故障等。变速箱机电单元就是一个板子，上面有各种电磁阀控制变速箱拨叉，电磁阀故障一般是短路，断路，用万用表就可以测出来，找到损坏的更换一个就可以，或者焊接电路。不过一般没人给你维修，修的工时费不如换挣得多。如果是电脑板故障那维修起来就麻烦了，一般地方搞不定，而且也没人愿意浪费时间去修电脑板。一般专修变速箱的地方是让你置换，几千块钱换一个再造的机电单元，这个折价给他们，他们修好后再当再造的卖。中间能有几千块钱差价，如果是维修那只能挣几百手工费，显然不划算。

AT变速箱的机电单元也会坏，大多是电路故障，修起来费力不讨好，一般都是整个换。

这东西不是说坏了就怎么怎么样，立马就不可信，车无完车，没有任何车是百分之百不坏的，带给你性能的同时必然可靠性要差一些，你要可靠性高也可以，选那些性能中庸，结构简单的，不容易坏。但是也不能带给你更多的驾驶品质。

稍微懂点车辆的知识，故障原理，知道怎么修，如何省钱修别被坑了就行，大众这么不好那么不好，该卖的火还是火，买大众的也不都是傻子，既然选择了性能，就得接受不足。


【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 赞专业
: 请教 保时捷的PDK也是大众出的双离合 该不会也有类似问题吧 汗
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