说话别太绝对，扭力梁可不是以成本为唯一考虑的选择。一看扭力梁就说厂家压缩成本，别的一无是处的，要么不懂，要么装傻使坏。
君不见有些改装车，好好的独立悬挂还要加个后横向稳定杆，独立悬挂生生改成扭力梁，为的啥，照你们说法不是降级么，改装的人傻了吗？这么一弄确实舒适度差了些，但是过弯姿态好了很多，操控上来了啊。看看标雪的操控一直都是有口碑的，麋鹿成绩一直很漂亮。大部分跟底盘设计有关啊。
我记得新马3改成板悬以后，麋鹿测试成绩比之前的独悬好了很多。。。所以吧，板悬并非一无是处，操控比独悬先天有些优势。
中国汽车市场才起来二十几年，大部分车主对操控没啥要求，这个很正常。标雪确实没有get到现在中国车主的点，不过我相信几十年后，后面几代的车主起来以后，对操控的要求会逐渐扩大的。只是那个时候，标雪还在不在中国市场混，就不知道了。。。


【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 你是法系车的真铁粉啊，佩服！但也别脑残乱喷别人就是某某车厂的，不同意你的观点就都是法系车黑吗？我就是单纯觉得扭力梁不好，不可以？法系车把扭力梁做的再牛逼也消除不了他的天生基因缺陷的，独立悬挂不会输给扭力梁的。单侧过障碍或者两侧不均匀障碍时独立悬挂原理上就是好于扭力梁，这个也要无理辩三分那还真无话可说了。高端车型用扭力梁的有几个车型？吹扭力梁好从一开始你就输了。
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