能生存下去，但是类似于纸媒与网媒、纸书与电子书的关系。
适合某一个细分市场。人家就愿意换个电，不愿意充，不是挺好么？换电总比充电快一万倍。当然前提是不排队，有换电站，有电池备用可换。
这种模式其实有点类似于手机，有可换电池的，有不可换电池的，道理不是类似吗？想充的，想快充的，想用充电宝的，但是还有可以换电池的手机啊。各得其所。



【 在 fotobang (罗伯特德尼罗) 的大作中提到: 】
: 标  题: 说实话我不看好蔚来换电池的这种模式
: 发信站: 水木社区 (Sun Aug 30 21:20:34 2020), 站内
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: 1、建设运营换电站并且保证服务质量的成本很高。换电价格太高又没有吸引力，价格太低就是烧钱。
: 2、一家企业来做几乎不可能做到网点分布像加油站一样的密度，便利性不足的话说的再好也没用。
: 所以，除非全行业普遍接受这种模式，否则很可能玩不下去。
: 目前看来全行业普遍接受换电模式，比移民火星还难。
: 我觉得蔚来跟其它的国产电车没有本质区别，唯独加了个换电的“概念”，就成了电车里的独角兽了。个人认为这个概念就是个坑。
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: ※ 修改:·fotobang 于 Aug 30 23:37:07 2020 修改本文·[FROM: 123.118.28.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 123.118.28.*]
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修改:fotobang FROM 123.118.28.*
FROM 222.169.52.*