差距主要在结构、匹配调教、可承受最大扭矩和专利上。能造好纵置的不代表也能造好横置的啊，zf的纵置8at很不错，但是搞横置9at就搞砸了……另外爱信这个8at体积小，产量大，配套车型多，成本自然就低，研发成本也更容易摊薄。对于自研自产自用的厂家来说，爱信成本优势明显。奔驰就是那种自研自产自用的厂商，自己的纵置变速箱绝大部分自己用，也少部分给过英菲尼迪用，横置的干脆直接放弃at直接dct了，毕竟很多横置at的专利绕不过去。


【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 横纵的成本差距在哪？只说变速箱
: 如果不考虑周边增加成本，按说变速箱本身应该没区别才对？
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