在安全方面，据官方公布的信息来看，凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。这样的车身用钢配置看上去虽然不错，但是还是有必要怀疑它的安全性。

因为新宝骏RM-5在中保研安全碰撞测试中的成绩非常难堪，要知道宝骏RM-5的高强度钢材使用占比例70%，要比五菱凯捷的高强度使用比例更高，而宝骏RM-5在正面40%偏置碰撞测试中A柱出现明显的弯折痕迹，这对于厂商来讲绝对属于一次重大提醒，所以五菱凯捷安全问题还有待考验。



【 在 lwzxc8123 (asdfqwer) 的大作中提到: 】
: https://m.sohu.com/a/414047121_115342?scm=1002.b000b.137032c.ARTICLE_REC&spm=smwp.content-wx.fd-d.1.1599482702075CfWUquS
: 合资车二十万能来三辆
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