保修跟放屁一样，只有彻底不走才给修
各种顿挫闯动异响，去了四儿子店，回复属于正常现象
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 首先解释一点，变速箱分为齿轮箱和机电单元，DSG变速箱故障都机电单元故障，齿轮箱没事。这和CVT断钢带、打滑的性质还不一样。
: 大众出毛病多的是DQ200的机电单元，那个本来就是为了节约成本考虑设计的，同时代的DQ250毛病就很少，但也不是完全不坏。但是大众给出的解决方案是延长到10年16w公里。一般家用车这个保修期也足够到换车了吧。
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: 不吹不黑，好多人一提大众就想到烧机油，变速箱故障。问题是你要换挡效率高、驾驶体验好的，还是要不容易坏、但驾驶体验差的？
: 我以前也因为大众经常出毛病，是个大众黑，也跟着各种推荐日系车，觉得日系车可靠皮实。可实际上真开过一段时间日系车后，发现怎么也赶不上大众的驾驶质感和性能，而且也不是传说中那么皮实，照样有小毛病，并且零件偷工减料寒酸到没法没法接受。而大众只要你稍微有点汽车知识，或者做做功课，知道什么故障是什么原因，如何维修，修好后依然能带给你驾驶乐趣。你是要90分的驾驶快感和70分的维修成本，还是要60分的驾驶质感和90分的维修成本，这个自己衡量了。
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: 没有完全不用修的车，保有量越大，各种故障的抱怨越多，而车的保有量一和价格有关，另一个就是谁买车之前都会去对比体验一下，同价位的车当然是驾驶体验好才掏钱购买吧，除非键盘车神买车之前就看评价，听到有这样那样的负面新闻就pass，听拉拉蛄叫就不种庄稼了。你不去亲自驾驶体验一下，怎么知道这里面的差距呢？
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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