NVH的核心是设计，跟结构和材料都有关，这个想是抄不来的，前期的开发测试成本很高，
我自小就是一名汽车爱好者，研究生想转行学汽车的，后来看了前置课程要学振动分析就放弃了，
说起NVH还有一个例子就是5系底盘，上面有很多止振块，据说这些止振块的位置和重量都是要
精心设计的，改变一个参数结果就不行了

【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 对现在的汽车来说，NVH应该确实是一个很好的指标，大家一直说这个NVH很难，有点不理解。这个技术按道理就是一个材料和结构和工艺，一些小厂新势力没有经验做不好还好说，对一些国产大厂例如比亚迪吉利之类的这些做了很多年的，应该是有实力建立这样的专门的部门的，并且个人认为NVH经验积累了是可以用在任何一款车上的，分到每一辆车上应该成本增加不了太多，不知道为啥国产车的NVH一直不能作为一个提升点来对待，这点其实对客户的实际感受影响很大的，比内饰和加速更能提升舒适度。


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