【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 底盘说多了就是玄学，说不清楚。。。有些人就是迷信独立悬挂，认为垃圾筷子悬挂也比扭力梁牛逼，比C5悬挂肯定差多了，但2012年的C5 3.3万公里只能卖三万多了吗？
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哈哈 你不明白二手车和新车选择的最大不同，这么说吧，我们买新车的时候其实局限很小，预算13W，在产在售的每个品牌都只有那么一两款车，比如在12年的时候PSA下雪铁龙是没有408的同级别的车的，301对应爱丽舍，爱丽舍，上面308就是世嘉了，而后面13年才出了C4L，对同档的408，但是我们不能在12年的时候买C4L，对吧，，二手车的时候，就完全不一样了，大家在选择的时候是跨年度选车的，可选性扩大了好多倍，比如，4W可以买13的408，可以买C4L，可以买10马六，可以买10年的7代半雅阁，可以买11的C5，可以买09年2.0T 6AT的迈腾，甚至喜欢标的可以买08年的A4，你可以说2.0的发动机不错，我们也都承认，虽然3W公里，但是比起6W公里的2.4雅阁发动机的稳定性和耐久度而言，还是差点的，为啥非要去比那个扭矩和马力都高一大截的1.5T呢？你可以说4AT稳定，他相比DSG当然稳定，但是相比爱信6AT而言，还是费油的，你可以说法系板车悬挂不错，但是我感觉，他确实是比马六的底盘还是差不少的，比同门的C5而言更不用说了，如果换做你自己，手持4W，你会买12年的2.0的4W公里的408余几千， 还是4W大几买12年的8W公里的同样2.0发动机加6AT的B级车的C5呢？这俩车新车的时候可能不会在一起考虑，因为差了7-8W，会超出预算，现在只差1W，你会考虑哪个？车是好车，就像楼主说的，优缺点都很明显，没必要像捡到宝贝一样，现在因为政策更新车辆的非常多，有需求的版友可以花乡看看，指不定会遇到自己的梦想
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