你说的不对，高原对于涡轮的影响不只是启动延迟的问题，全工况域都可能有影响；而且如果想让高原上的极限功率不降低，对涡轮的成本和可靠性会有很大压力。

飞机上的涡轮增压器，几百小时得大修，一千小时左右得报废；另外，飞机上空间大，增压器可以做得大。如果想在民用车的狭小空间里实现飞机上那种增压器的性能，对成本和可靠性的压力难以想象。而且，飞机上增压器也不是万能的，一般飞机的升限也就1万米左右，超过升限，性能也会急剧下降，增压器不管用了。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你先能看懂我说的话再来瞎逼吧键盘侠
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