丰田加速门 NHTSA 也是啥都没查出来，NHTSA还请了NASA帮着查，结果NASA也没查到啥东西，给丰田洗了地

最后被死者家属请专家在马里兰州丰田指定的安全中心调查了18个月，找到是电装ECU的问题。而且发现当控制节气门开度的进程和守护进程一起死机的时候，刹车踏板的动作无法被记录，只能记录油门踏板动作。所以很多车主被指多次踩油门造成加速。实际上是失控时车主绝望挣扎中只记录了油门部分。

【 在 juin 的大作中提到: 】
: 中证网讯（记者 王辉）1月9日，特斯拉发布消息表示，对于该车企2012-2020年生产的662109辆（车型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y）车辆，涉及“车辆存在缺陷，可能导致汽车突然意外加速，从而可能引发撞车等事故和人员受伤”的问题，美国高速公路安全管理局（NHTSA）公布的缺陷调查办公室（ODI）调查结果显示，在审查了可用数据之后，ODI并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查。在每一个ODI可审查事件数据的案例中，证据表明，请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当造成的。并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障，也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。
: NHTSA缺陷调查办公室同时表示，如果机构调查显示某产品在设计、结构或性能方面存在缺陷并可能造成安全隐患，NHTSA有权勒令其召回并改进缺陷产品由于当前提交的信息并不能表明车辆存在缺陷，故基于相关请愿书很可能无法开展任何相关调查和勒令召回的要求。因此，在充分考虑请愿书中提供的信息和潜在的安全风险后，该机构驳回了相关诉求。不过这不代表会阻止机构采取必要措施开展后续工作，也不会阻止机构根据未来可能收到的其他信息对产品问题和安全隐患进一步评估。
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