比亚迪的直驱是用双离合实现的效率基本没啥损失，而你电传也就只是相当于把变速箱省掉了，
最后差速器半轴一样少不了，电传动除了发电机和电动机，中间还有传导损失和开关损失，实际
远没有传说中的效率高，特别是开关损失，现在用的IGBT饱和压降3V左右，非饱和时的耗散就更
大了，这部分大都是散热散掉了

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别造谣了。每一级机械传动，都会有效率损耗；传动轴越长，损耗越大，例如系统四驱引到后轮的传动轴；另外液力变矩器之类的软连接，损耗尤其大。
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